Enligt vad jag har hört så kom regeln att man inte får kombinera vikter och vätska av att en del Saab förare förr om åren brukade montera spolardunkar i innerskärmarna fyllda med vikter. Men hur som helst så ska det inte vara något problem att ha vikter och spolar/kylvätska på samma ställe så länge dom inte är i samma kärl, det är då så teknikern som jag brukar anlita har förklarat det för mig

Helt klart att det är bättre med riktiga svetsar men jag skulle inte slipa efter "färdigsvetsande", tidigare har det stått i regelboken att ingen efterbearbetning av svetsarna är tillåten men det har dom tydligen strukit...

Håller med föregående om framvagnen, original bakvagnen funkar fint men klossa emellan bladfjädrarna och hjulspindlarna för att få den lägre. Det är även klart rekommenderat att sätta "länkstag" på båda sidor original så sitter det bara på en sida (minns inte vilken) så ena hjulet kan röra sig mycket mer än det andra. Sen är det "bara" att hitta rätt mängd vikt så blir den riktigt potent i starterna, däck på 14-15" är att rekommendera dock är hjulhusen lite små så sänker man den mycket så börjar däcken ta i.   

Tackar för svaren.

Det gick inge vidare, tror att det bara var två av dagarna (torsdag och fredag) dom delade ut pris för udda bilar det var en en Porsche 924 och en Ford Probe...

Dörrsträvan får vara bockad.

Ja, rallydäck är betydligt bättre än vanliga däck (framför allt på en framhjuls driven bil...). Man får köra med allround däck om man vill.
Det brukar vara rallydäck på vintern men det finns vissa tävlingar där dom bara kör med vanliga dubbdäck (brukar stå i inbjudan vad som gäller).

Jag planerar att bygga två hybrider (bara för att jag tycker hybrider är fränt) , en Golf 1:a och en Micra. Jag vet att standardvalet  är Saab B eller H-motor, men finns det nått roligare motoralternativ som man inte behöver trimma så mycket för att hänga med?