31
..: Ett forum för dig som kör folkrace :..
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
33
Övrigt / GOTT NYTT ÅR
« skrivet: december 31, 2009, 12:37:10 PM »
GOTT NYTT ÅR önskas alla gamla och nya kunder från Folkraceshop! 
34
Regler / Janne L på egen begäran avsagt sig ordförande posten
« skrivet: december 28, 2009, 08:27:17 AM »
Utdrag från Folkraceutskottets hemsida:
Då Janne L på egen begäran avsagt sig ordförande posten, så har utskottet fått en ny samansättning.
Ordförande: Lena Westman
Tekniker: Johan Spennare
Sekreterare : Emil Eklund
Bra eller dåligt
Då Janne L på egen begäran avsagt sig ordförande posten, så har utskottet fått en ny samansättning.
Ordförande: Lena Westman
Tekniker: Johan Spennare
Sekreterare : Emil Eklund
Bra eller dåligt
37
Volvo / Skillnaden på B23 o B230
« skrivet: oktober 30, 2009, 16:27:47 PM »
Blocket
Det skiljer lite mellan B23 (79-84) blocket och B230 (85-). Det senare har cylindrarna hopgjutna upptill och blir därmed stadigare. Gamla B23 har vattenmantlar runt hela cylindern och blir då vekare vilket lättare leder till sprickbildning vid hård trimning. B230 blocket från -89 och framåt är bättre då det har grövre ramlager och bättre placering av axiallagret. Samtliga är gjorda i gjutjärnslegering.Generellt kan sägas att gjutnoggranheten är god och blocket brukar inte vara någon källa till problem.
Vevaxlar
Volvo har rykte om sig att ha kraftiga bottendelar. Man har alltid, från B18 till B230, använt 80 mm i slaglângd. Däremot har man olika lagerdiametrar och dessutom växlat mellan smidd och gjuten vevaxel. I och med B230, som kom -85, används en gjuten vevaxel och mindre ram- och vevlager (55 resp 49 mm).Tanken var att minska friktionen och därmed förbättra bränsleekonomin. Från årsmodell -89 fick B230-motorn en ramlagerdiameter på 63,00 mm, men med samma vevlagerdiameter som förut. (alltid 49 mm på B230-motorn) En av nycklarna till effekt och vridmoment ligger i längre slaglängd. Det finns flera sätt att få denna ökade slaglängd. Volvos marinaxel till B230 har 86 mm slagg och är smidd. Den passar rakt ner i B230 blocket och finns både i 1985-88 års utförande eller 89 och nyare med grövre ramar och axiallagret bak. Det går också att slipa ner en B23 vevtapp excentriskt till B230 dimension och där vinna slaglängd. Vid större slaglängder krävs att material påföres vevtappen genom svetsning och sedan slipas vevtapparna.
Vevstakar
Generellt kan sägas att med ett undantag är alla vevstakarna bra. Undantaget är B230 85-88 som har mycket klen stake som är direkt olämplig vid trimning.
Strokning
Vevtapparna offsetslipas från B23s vevtappsdim till B230 som har 5mm mindre= 2,5 mm radiellt vilket ger 5mm ökat slag=85mm. Kör men sedan B230 stakar och svarvar av B230 turbokolvar så har du en bra 2,5 liters B23. Veven passar åxå B20 och B21 men då blir det andra cyl volymer såklart.
Det skiljer lite mellan B23 (79-84) blocket och B230 (85-). Det senare har cylindrarna hopgjutna upptill och blir därmed stadigare. Gamla B23 har vattenmantlar runt hela cylindern och blir då vekare vilket lättare leder till sprickbildning vid hård trimning. B230 blocket från -89 och framåt är bättre då det har grövre ramlager och bättre placering av axiallagret. Samtliga är gjorda i gjutjärnslegering.Generellt kan sägas att gjutnoggranheten är god och blocket brukar inte vara någon källa till problem.
Vevaxlar
Volvo har rykte om sig att ha kraftiga bottendelar. Man har alltid, från B18 till B230, använt 80 mm i slaglângd. Däremot har man olika lagerdiametrar och dessutom växlat mellan smidd och gjuten vevaxel. I och med B230, som kom -85, används en gjuten vevaxel och mindre ram- och vevlager (55 resp 49 mm).Tanken var att minska friktionen och därmed förbättra bränsleekonomin. Från årsmodell -89 fick B230-motorn en ramlagerdiameter på 63,00 mm, men med samma vevlagerdiameter som förut. (alltid 49 mm på B230-motorn) En av nycklarna till effekt och vridmoment ligger i längre slaglängd. Det finns flera sätt att få denna ökade slaglängd. Volvos marinaxel till B230 har 86 mm slagg och är smidd. Den passar rakt ner i B230 blocket och finns både i 1985-88 års utförande eller 89 och nyare med grövre ramar och axiallagret bak. Det går också att slipa ner en B23 vevtapp excentriskt till B230 dimension och där vinna slaglängd. Vid större slaglängder krävs att material påföres vevtappen genom svetsning och sedan slipas vevtapparna.
Vevstakar
Generellt kan sägas att med ett undantag är alla vevstakarna bra. Undantaget är B230 85-88 som har mycket klen stake som är direkt olämplig vid trimning.
Strokning
Vevtapparna offsetslipas från B23s vevtappsdim till B230 som har 5mm mindre= 2,5 mm radiellt vilket ger 5mm ökat slag=85mm. Kör men sedan B230 stakar och svarvar av B230 turbokolvar så har du en bra 2,5 liters B23. Veven passar åxå B20 och B21 men då blir det andra cyl volymer såklart.
38
Volvo / Bakaxel 1030 vs 1031
« skrivet: augusti 21, 2009, 06:07:46 AM »
Jag har precis testat att ta ett kronhjul och pinjong från en Amazon 4:10 och stoppa i en 1031 som har 3:15. Kronhjulet gick bra. Det är ju bara lite mindre än till 1031. Pinjongen därimot var det värre med.
Min fråga är om det funkar att ta en pinjong 4:10 från en 1030, till exempel från en 140, eller är det samma grovlek på 1030 som till Amazonen?
Min fråga är om det funkar att ta en pinjong 4:10 från en 1030, till exempel från en 140, eller är det samma grovlek på 1030 som till Amazonen?
39
Gratulationer / Peter Larsson - WSRT
« skrivet: juli 20, 2009, 08:21:12 AM »
Grattis Peter till den fina bronspengen i B-final på Gotland. 
40
Saab / FLYTTAD: Dubbelförgasare med insug till Saab H-motor?
« skrivet: juli 15, 2009, 08:05:14 AM »41
Säljes / Folkrace Amazon
« skrivet: juni 01, 2009, 10:34:22 AM »
Nu orkar jag inte rikta mer på Amazonen. 
Är det någon som orkar ta över så lägg ett bud. Utan motor och låda.
Gick B-final senast i Laxå...
Bilder kommer inom kort...
Finns i Örebro 0702-135620 eller mail stefan(a)folkraceshop.se eller pm
Är det någon som orkar ta över så lägg ett bud. Utan motor och låda.Gick B-final senast i Laxå...
Bilder kommer inom kort...
Finns i Örebro 0702-135620 eller mail stefan(a)folkraceshop.se eller pm
43
Köpes / 8-bultat vev till B20
« skrivet: februari 11, 2009, 06:46:22 AM »
Nån som har en 8-bultat vev till B20 74-76 eller tidig B21 med lös hylsa i framkant.
0702-135620
stefan(a)folkraceshop.se
eller PM eller svar här
0702-135620
stefan(a)folkraceshop.se
eller PM eller svar här
44
Övrigt / Uppdatering av forumet
« skrivet: februari 09, 2009, 09:57:29 AM »
Forumet har nu senaste releasen SMF 1.1.8. Om ni upptäcker några problem, skriv då detta här...