31
Volvo / SV: Kyl problem B230
« skrivet: oktober 22, 2014, 07:10:29 AM »
Spikar motorn kanske? Då kokar det direkt..
..: Ett forum för dig som kör folkrace :..
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
32
Volvo / SV: B230F LH2,4 lämplig kam och matchande chip. Återkommande fråga!
« skrivet: oktober 22, 2014, 07:09:20 AM »
Första frågan är ju hur du ställt kammen?
33
Bygga / SV: Golf mk2
« skrivet: oktober 22, 2014, 07:07:49 AM »
Läs reglementet
Tank får ej placeras i kupé eller motorutrymme. Tank ska vara läckage och flamsäkert avskilda från kupéutrymmet.
Tank får ej placeras i kupé eller motorutrymme. Tank ska vara läckage och flamsäkert avskilda från kupéutrymmet.
34
Bygga / SV: Får jag bygga såhär????
« skrivet: oktober 22, 2014, 07:06:37 AM »
Förstärkningen fram är inte tillåtet. Vill inte verka spydig men varför läser så få reglementet? 
FR-T 1 STOMME
FR-T 1.1 Bärande delar och deformationszoner
Fram
Stommens grundkonstruktion, d.v.s. bärande delar, ska bibehållas.
Förstärkning är fritt mellan torpedvägg, fram till en linje dragen genom framhjulens centrum
Skulle inte vilja att du med denna murbräcka körde in i min dörr t.ex
Skärmkanterna är OK men får inte gå längre som du gjort...
Förstagning av kant i skärmöppning får göras i runt material, max 10 mm diam.
FR-T 1 STOMME
FR-T 1.1 Bärande delar och deformationszoner
Fram
Stommens grundkonstruktion, d.v.s. bärande delar, ska bibehållas.
Förstärkning är fritt mellan torpedvägg, fram till en linje dragen genom framhjulens centrum
Skulle inte vilja att du med denna murbräcka körde in i min dörr t.ex
Skärmkanterna är OK men får inte gå längre som du gjort...
Förstagning av kant i skärmöppning får göras i runt material, max 10 mm diam.
35
Saab / SV: Topplockspackning till Saab B-motor 94mm?
« skrivet: september 25, 2014, 13:17:27 PM »
Har tyvärr inga såna kvar... 
36
Volvo / SV: Volvo 240 GL -92 B230f trim chip
« skrivet: september 23, 2014, 13:34:29 PM »
Om du ska byta nåt chip så är det tändning. Högre tändning ger bättre verkningsgrad och bättre bränsleförbrukning.
37
Volvo / SV: Stressad b230f spikar/knackar
« skrivet: september 23, 2014, 13:33:36 PM »
Testa att montera tillbaka original luftmassemätare samt spridare så ska du se att det funkar fint... Med en helt annan luftmassemätare så har ECU:n ingen aning om hur mycket luft den får in. Original spridare räcker till 170HK så dom ska räcka till. Våra chip höjer tändningen...
38
Volvo / SV: solex 40
« skrivet: september 09, 2014, 06:47:02 AM »
Utan halsringar så får du lågt gasflöde på låga varv och botten kommer att bli usel.
39
Volvo / SV: volvo b20 trimmad, fundera på en 123 fördelare? bra, dåligt?
« skrivet: juni 02, 2014, 19:02:16 PM »
123ignition har gjort det igen! Vi har tagit fram ett avancerat och fritt programmerbart tändsystem som vi döpt till 123-tune. I likhet med våra klassiska 123ignition-fördelare, har vi åter lyckats med att montera mikroprocessorn och all övrig elektronik i de klassika, förnicklade 123-fördelarna som framtas ur ett enda stycke massivt aluminium.
Nyheten med 123-tune är bl a USB-anslutningen och den tillhörande programvaran, genom att ansluta 123-tune till en dator kan man lätt anpassa tändningen till alla tänkbara önskemål. Den är alltså perfekt för dig som vill trimma din motor för högsta verkningsgrad och enkelt vill kunna byta tändkurvan, eller om du har en motor som det inte finns färdiga 123-fördelare till.
Man kan lagra två tändkurvor i 123-tune samtidigt, dessa kan man växla mellan utan att den måste vara inkopplad i datorn. Det gör det enkelt att jämföra två inställningar, ha två inställningar för olika bränslen, ha olika varvtalsbegränsningar eller ha andra skillnader i driftsförhållanden. Med 123-tune programmet får man dessutom en virtuell instrumentbräda med analoga instrument för motor och tändsystem.
Nyheten med 123-tune är bl a USB-anslutningen och den tillhörande programvaran, genom att ansluta 123-tune till en dator kan man lätt anpassa tändningen till alla tänkbara önskemål. Den är alltså perfekt för dig som vill trimma din motor för högsta verkningsgrad och enkelt vill kunna byta tändkurvan, eller om du har en motor som det inte finns färdiga 123-fördelare till.
Man kan lagra två tändkurvor i 123-tune samtidigt, dessa kan man växla mellan utan att den måste vara inkopplad i datorn. Det gör det enkelt att jämföra två inställningar, ha två inställningar för olika bränslen, ha olika varvtalsbegränsningar eller ha andra skillnader i driftsförhållanden. Med 123-tune programmet får man dessutom en virtuell instrumentbräda med analoga instrument för motor och tändsystem.
40
Volvo / SV: volvo b20 trimmad, fundera på en 123 fördelare? bra, dåligt?
« skrivet: juni 02, 2014, 06:37:27 AM »
En ny fördelare är alltid bättre än en slut 40000-mila fördelare.. 
41
Volvo / SV: Vikt på svänghjul ?
« skrivet: maj 27, 2014, 10:01:08 AM »
Tror inte det har så mycket med svänghjulet att göra, men är nog hur motorn är inställd..
42
Volvo / SV: Vakuum separata spjällhus
« skrivet: maj 20, 2014, 11:30:27 AM »
Är det till bromsservot du menar så duger det från en cylinder. Tror inte att det påverkar nämnvärt..
43
Volvo / SV: Vakuum separata spjällhus
« skrivet: maj 20, 2014, 10:14:07 AM »
Borra ett hål och gänga i en nippel..
44
Volvo / SV: Vikt på svänghjul ?
« skrivet: maj 19, 2014, 06:36:42 AM »
Kör skelett med tomgång på 800varv, inga problem... 
45
Volvo / SV: Trim till 740 glt -90 lh2.4
« skrivet: maj 14, 2014, 06:40:42 AM »
Med FS296 blir det risig tomgång/lågfart. Ett bättre alternativ är FS122, den har jag testat själv, och det funkar bra till chippen. Du ska inte byta spridare, det kommer bara att flöda motorn..
Läs denna tråd för bra info
http://folkraceforum.se/volvo/dummietrad-for-b230f-efterfragas/
Läs denna tråd för bra info
http://folkraceforum.se/volvo/dummietrad-for-b230f-efterfragas/