Ja om kammen sitter rätt justerad remmen spänd osv är det oftast som närmast att ta i lite efter kolven passerat tdc och insug öppnar.
Då ksk man har 2mm mera kamlyft än det rekomenderade tdc lyftet och kolven bara hunnit röra sig en mm neråt sedan får kolven upp farten neråt och drar ifrån ventilen.
Utan att ha mätat gissar jag att med en A kam skulle man kunna plana ksk 8mm innan det tar i.
ksk 5,5mm med kl kammen du tänker köra eller 3,5 med en rejält vass rallycrosskam innan det tar i med allt rätt justerat.
Och eftersom man sällan behöver plana mycket mer än 3,5mm för att få rätt kompa så är det bara på extrema motorer man får kolla på lösningar som att fräsa ventilerna djupt eller ha ventilurtag i kolvarna mm för att det ska gå fritt.
Annars är det bara om kammen står still med ventiler i maxlyft och vevaxeln snurras det blir skador

https://www.aselems.com/tavlingar/
Där är en tävlingskalender från 2019 den är nog inte helt komplett men räknade snabbt till 15 från skelefteå och norr ut.
Så 15-20st + några racing special tävlingar om man vill .
I år har de bara körts 3-4st pga corona och en i västerbotten. Håller man sig innom en radie på 20 mil brukar man hinna 10 tävlingar på en sommar utan problem här uppe i norr (är själv bosatt i västerbotten) med undantag detta året pga corona.

Banor finns vid dom flesta städer/större samhällen och ofta körs ett par tävlingar på varje bana under en sommar.
Dom ställen ja kan komma på direkt i norrbotten som har banor är  pite lule boden kalix gällivare Jokkmokk och älvsbyn finns säkert någon fler också.

Är lyftet 12,9 är det ju redan där så det kan ta emot så du kan plana mera än 2mm utan att det blir någon skillnad i risker mm.
 2,3-2,5 är gränsfall med org kamrem men är den inte nyligt bytt skadar det ju inte att byta den och då montera en kortare om man planar mera.
Sen en portning och allmän översyn av toppen gör bara saker bättre

Kan några år senare efter att ha börjat pyssla lite smått med att göra egna chipp till lh2.4 säga att ett traderachipp (kan ju finnas flera säljare och olika produkter men ett billigt iaf) var helt original förutom att bränslet var ökat ca 3% i alla mappens celler över halv gas.
Sen var checksumman fel så motorn hade felkod på fel på styrdonet hela tiden.
Tändmappen var en kopia av ett känt fungerande chip så det gick inte klaga på förutom att det var en olaglig piratkopia.
Ett äldre tändchipp som jag läst som skulle vara från tradera hade väldigt konstiga siffror i delar av tändmappen vid låg gas typ 40gr vid ett varv nästa 46 nästa 32 nästa 43 osv men vid full gas 20gr vid tomgång sen stegat till 36,75gr vid 6500varv vilket kan vara helt ok beroende på settupp.

Lämplig komp beror på vilket bränsle och hur bra motorns bränsle och tändsystem stämmer till kammen.
Men 3mm är i överkant om det ska gå köra på 95 oktan om förbränningsutrymmet är orört på en 530 på en 531 kan man plana nån tiondel till sen blir motorerna bara spikningskänsliga.
Eller menar du gå pajj på något annat sätt?

Men tror dock inte kammen kommer lira bra alls med original mjukvaran i lh2.4 (om du har det då du skrev att motorn var en org b230fd) och igentligen inte med en org topp grenrör mm heller.

Den drivs av samma axel som oljepumpen men oljepumpen sitter i bakkant på motorn i oljetråget och axeln går ner under oljefällan till vevhusventilationen.
Så ser alla b19-b230 ut förutom b234 där den sitter i framkant på blocket och är av en helt annan typ.

Vad jag vet finns ingen toppmonterad fördelare som inte är gjord för någon typ av tändbox.
Och då ingen som har några inbyggda vikter mm för att ställa tändkurvan så skulle givaren i den fungera med något annat blir tändningen stum på det antal grader man ställer den på.

Men hur menar du med att fördelaren inte fungerar ihop med toppen?
Har motorn gått förut med tändsystemet du har nu? Om den har det vad är ändrat sedan dess?
Har svänghjulet varit löst så det kan vara monterat fel eller är det bytt svänghjul till ett med annan hålbild på triggern , tändkablar monterade i fel ordning eller liknande?
Finns gnistan och kommer på rätt ställe så se om den går på startgas