Folkraceshop - Billiga delar till din Volvo Saab Opel BMW  

Författare Ämne: Framvagnsinställning volvo 850  (läst 5093 gånger)

0 medlemmar och 1 gäst tittar på detta ämne.

Utloggad 242racing

  • Enkel förgasare
  • *
  • Antal inlägg: 48
  • ALINGSÅS MK
    • Visa profil
Framvagnsinställning volvo 850
« skrivet: september 11, 2011, 19:04:48 PM »
Någon som har tips på hur den skall stå??? toein eller out?? och isåfall hur mycket??
Gör som Ford köp Volvo

Utloggad tjipp

  • Weber 55
  • ****
  • Antal inlägg: 263
    • Visa profil
SV: Framvagnsinställning volvo 850
« Svar #1 skrivet: september 19, 2011, 20:26:14 PM »
jag röstar på en aning toe out så styr den in bättre..
Och fixa till så du får lite mer negativ camber så blir det fint!

Utloggad svetzarn68

  • Enkel förgasare
  • *
  • Antal inlägg: 1
    • Visa profil
SV: Framvagnsinställning volvo 850
« Svar #2 skrivet: juli 08, 2014, 12:55:22 PM »
det finns en bok från hudy som du kan ta ner i pdf.
vi använder den till 1/10 och 1/8 racing avanserade inställningar på riktiga tävlingsbilar i rc
så detta kan användas på vanlig bil du får allt förklarat bra med bilder

hudy set up book söker du på
om du inte förstår engelskan så använd google translate

hoppas att det är till hjälp :goodluck:

Toe is the angle of the wheels when looked at from above the car. Toe is used to stabilize
the car at the expense of traction, as it introduces friction and therefore some slip in the
tires.
• When the wheels are parallel with the centerline of the car, toe is 0° (neutral).
• When the wheels are closed towards the front, this is called toe-in (positive value).
• When the wheels are open towards the front, this is called toe-out (negative value).
Front wheels can have either toe-in or toe-out.
Rear wheels should always have toe-in; they should never have toe-out.
Toe may be adjustable at either end of a suspension arm:
• Inboard toe (if available) is typically adjusted by altering the angle of the suspension
arm’s inner pivot pin. Inboard toe adjustment is not available on all vehicles.
• Outboard toe (if available) may be adjusted in two ways: at the front by adjusting the
lengths of the steering rods; at the rear by altering the angle of the suspension arms
inner mounting pin (or other method)
EFFECTS OF TOE ADJUSTMENT
FRONT TOE
Increasing (more toe-in) • Makes car easier to drive
Decreasing
(less toe-in, or more
toe-out)
• Decreases understeer
• Increases steering at corner entry
• Faster steering response
• Less stable under acceleration
• Makes car more diffi cult to drive
REAR TOE
Increasing (more toe-in)
• Increases understeer
• More stable exiting on-power at corner exit and braking
• Less chance of losing rear traction
• Decreases top speed
Decreasing (less toe-in)
• Less stable at on-power corner exit and braking
• More chance of losing rear traction
• Increases top speed