Skulle en B230K vara ett lämpligt objekt att bygga en båtmotor av? Den har ju bäst vrid av alla Volvos 8v sugmotorer!
Typ samma koncept som Svenneberka?
Antingen om man vågar sig på ett K-jet eller ett LH 2.2 utan lamda?
Eller med förgasare typ Fajs 45or, Weber 36/36 el 38/38 eller kanske ett par Solex 44or PAI?
Vilket skulle vara bästa kompromissen mellan effekt bränsleförbrukning av dessa?
631 toppen flödar ju bra iaf 187 cfm vid 12mm
Och så typ en FS122 kam till det skulle väl kunna orra på ganska bra?

Folkrace renovering är ett känt uttryck men vad brukar ni göra med motorn när ni bygger en?
Eller är det affärshemligheter 
Fattar att en festivalmotor är mer påkostad än vad en vanlig folkrace motor brukar vara.

Trimmad B20, delar, komplett motor el topp köpes, gärna borrad till B21 OBS endast 8 bultad av intresse.

Svara med PM eller maila på [email protected]

Mvh
Christian

Har letat runt efter vad P-kammen har för värden men det verkar vara ett mysterium?
Några säger att den är ungefär som C-kammen, andra att den är som K-kammen men lite annorlunda på avgassidan?

Anledningen till att jag frågar är att jag ska byta ut Solex 44orna mot Weber 45or och skulle vilja veta om dom funkar bra mot P-kammen?

Hade tänkt byta till en Timo 717 kam som tydligen ska fungera bra med Weber 45or i en båt.
Hörd sen att K-kammen ska fungera bra med dubbla Weber 45or och om P-kammen är snarlik K-kammen så skulle det kunna vara idé att testa med det först?

Det blir en e-topp med 44/35 ventiler men det är nog avgaslimpan som kommer sätta stopp först och då skulle det vara overkill med en vassare kam iaf?

Ska marinkonvertera en B230F skulle behöva trimma motorn för lite mer mos.
Det finns endel skrivet om detta redan....

Önskemål: Effekt +160hk med bra botten vrid och bra tomgång även vid lågt varvtal. Max 5500 varv/min. Kunna köra på 95 oktan.
Vad skulle kunna vara lämpligt?

Hade tänkt mig något sånt här:
Underdel: B230 F std.
Topplock: 530 org ventiler jämna till kanalerna men behålla original, plana ca 2mm. Är det värt att leta upp en 531 topp? Eller satsa på en portning?
Kamaxel: Timo 12,2 eller FS280 ?
Grenrör: Avgaslimpa AQ
Förgasare: 2 x Fajs 45or
Tändning: STD Volvo Brytarlös fördelare

Och så den obligatoriska frågan, hur många hk skulle ovanstående set up tänkas ge mellan tummen och armbågen?
Eller finns det bättre set up för ändamålet? Tar gärna emot förslag

Har en båt med B20 (AQ130) som jag skulle vilja ha lite mer mos i utan att tumma på driftsäkerhet och körbarhet allt för mycket. Ställer därför frågan här då jag vet att det finns mycket kompetens om B20 här.
Som sagt så är det en B20 med P-kam, marintopp och dubbla solex 44:or PAI. Orginaleffekten var 130hk back in the days.
Kom med föslag! budget ca 20k