motsvarar inte 1mm på blocket ca 3mm på toppen i kompretionsförhållande?

Jag är inte så bra på att räkna ut kompförhålladet, men jag vet att om du planar blocket så du får 1mm uppstick så kommer förmodligen kolvarna slå i toppen.

Tack för alla svar 

Det är ingen el-bränslepump idag på bilen, det är en orginal förgasarmotor nu men det skall dit andra greijer

Ok då får det bli 44-38,5.

Tack så mycket för hjälpen 

Någon som vet hur stora ventiler det går att sätta på en 398 topp utan att behöva byta sätesringar ?
Både på insug & avgassidan.

Nog är det som ni säger att egna lösningar kan vara bättre ibland, men vi har skrivna regler att följa och då skall vi följa dem också.
Jag brukar jobba på besiktningarna vid tävlingar och det är ALLTID bråk om något. Oftast är det om någon skit sak ex. fastsättning av spolarbehållare.
Vi brukar alltid ge föraren chans att fixa till felet innan start för att slippa notering i vagnsbok, men då har vi dessa "värdsmästare" som ska bråka om allt och inte fixa en enkel grej av ren princip sak.
Oftast är det tyvärr sådana förare som själv brukar vara besiktningschef,tävlingsledare eller domare på andra tävlingar.
Tänk om alla följde regelboken vad enkelt det skulle bli för alla.

Citat från: Tricky skrivet december 23, 2009, 14:15:00 PM

ja men den väger väl över 800g men nu e de ju ändrat till 1000g

Ja men vad har det med  saken och göra??   Det står max 1000g    G6 väger 850g och är i nuläget godkänd till 2012, Däremot så säljs den inte längre precis som race hjälmen,,.,,

Nu står det i reglerna max 1200g.

Tror ja knappast, Både den och den gamla Race hjälmen är i nuläget godkänt till iallafall 2012 ut.
Vart har du hört det nånstans??

Det var en folkraceutbildare som nämde detta.

Nu har jag ändrat mig (tror jag). Om jag bygger en "riktig" fyrlink med fästen i bilen hur gör jag då?
Skall axeln vinklas? Ska fästena flyttas upp på axeln ?  Är det nått annat jag bör tänka på ?
Tacksam för svar.