Hej igen, gick ut och skulle testa lite på toppen med kamaxeln. Toppen är alltså lös med endast kamaxel i. Men jag vart så konfunderad att jag måste ställa lite mer frågor.

1. Jag ställde kammens nockar som ett V som du sa, och vred därefter kammen i motorns rotationsriktning så att insugstryckaren på 4:ans cylinder skulle tryckas ner 2mm ifrån ursprungsställningen. När jag hade mätt på ett ungefär att jag tryckt ner den 2 mm, så noterade jag att då blir ju avgasventilen mer öppen på 4:ans än insugsventilen.

Och vad jag läste på den där länken du skicka "ford trim eller nåt liknande" så står det att insugsventilen ska vara lite mer öppen än avgasventilen på 4:ans cylinder när motorn är nollad.

Nu sitter ju inte toppen på en motor, men måste ju vara samma princip eftersom jag satte nockarna som ett V på 1:an.

Har även en till fråga, 1:ans nockar kan man väl inte börja som ett V utan man får dra tillbaka den lite så att 4:ans insugstryckare går fritt för att sen trycka ner den 2mm och då står dom som ett V.

Hoppas du förstår vad jag babblar om, men det står helt still i min skalle och hoppas på din hjälp.

Ok tror jag fattar, Man ska alltså trycka ner insugstryckaren 2mm från det att den är i "orört" läge.?

Du skulle inte kunna svara på min fråga angående ventilspel också så vore jag grymt tacksam.

mvh

Hejsan, tack för svar. Kan mycket väl stämma att det är en kompis till forslöv, har hört det jag med. Det enda jag fått fram hittils av kammen är att den ska vara rätt så snäll, passa bra till motorer som är lagom trimmade.

Men du, kan man inte gå efter 0 på svänghjulet då. Så att man har det ungefär där, och sen fininställa genom att känna på kolven?

När ettans nockar står i ett V är fyrans ventiler helt stängda då eller? eller är det så att insuget ska vara 2 millimeter mer nertryck än avgas?

Samt hur ska tändningen stå och vad för ventilspel?