Lh 2,4 har ingen givare i fördelaren den triggar på svänghjulet så fördelarens enda uppgift är och fördela gnistan så vilken fördelare som helst fungerar man ska helst stumma den om det är en som har inbyggda vikter för tändkurvan.
Mvh

Det krävs mera info än så om motorn för och kunna gissa men det som fungerar på en b20 med samma trimning grad.
Det enkla svaret är prova båda och se vad som blir bäst.
Skulle gissa på nr7 skulle vara en bra utgångspunkt om du hade haft alla.

Han har säkert mätt upp en k-kam chansen är stor att han har mätt upp en marin kam också och kan sälja en trimkam han tror passar till en båt som säkert fungerar bra men det är ju just det att han vill sälja den och det han lägger upp brukar ju vara iaf smygreklam för sina tjänster även om det är riktigt intressant och läsa om bromsningar mm dom gjort.
Men då det gäller kammar så har nog dom flesta kamslipare erfarenhet av båtar så oavsett om du köper kam från timo axellson professorn agap ellemann mm så får du nog en lagom kam axellson slipar iaf vad jag vet fsv717 som folkraceshop säljer och det är ju typ samma som timos kam men är väll billigare.
Men bäst är och ringa och prata med någon om vad dom rekommenderar ifall du tänker byta kam.
Jag har köpt kammar av professorn då jag bor lite över 10 mil ifrån han så jag har pratat öga mot öga och bläddrat bland alla profiler och valt så även köpt kam mm från agap via Jens g och då pratat igenom konseptet.
Hos professorn eller typ axellson finns då också iaf minst 5-6 profiler om inte fler som bara är steget vassare än k kamen så dom har större urval än timo.

Det är ju en snäll originalkam jag har hört att den liknar k kammen men aldrig mäta någon eller så du kan ju mäta upp den om du vill vara säker det är inte så svårt.
45er fungerar med p kammen men en modernare typ 10 grader vassare kam ger nog mer effekt även med limpan.
Det bästa i Topp väg borde vara en b18 topp med styrningar för b20 ventiler med en mild portning och lite höjt komp förhållande.
E toppen går nog bäst om man inte ska porta eller så men vet inte om dom större insugs kanalerna ger särskillt mycket med standard kammen

Vad har du tänkt använda varför du är osäker?
Så länge det ser ut som ett traditionellt bilbatteri lär ingen bry sig det medföljer ju ändå vid försäljning av bilen så nästa ägare behöver ju inte bygga en ny ram mm iaf om det råkar vara lite stort eller litet.
Är ju ingen nackdel med ett större för iaf bakhjulsdrivet verkar ju alla vikta bilarna bakom bakaxeln och där har man ju batteriet också.

Med 38as halsringar tror jag det är gränsfall till för fet bestyckning men alla motorer är ju olika och så är det ju vinter nu.
Jag har alltid kört dom stiften som rekommenderas till en standard motor även på turbomotorer har jag kört med org och det har fungerat.
Går man upp i värmetal blir chansen större att stiften slår igen men på en rejält högkompad motor som bara ska gå på sommaren kan man gå upp från tex ngk bp6es till bp7es men tror inte det behövs

Det är ju ändå bara nån handfull bilar som han gjort där det är nerlagt så mycket tid sen är det ju andra som bygger festivalbilar där dom typ jobbar lite då och då under hela året med bilarna och letar delar till bra priser och varje höst tar dom in ett nytt objekt dom börjar på nästa års bil.
Och då det gäller folkrace och även rally och rallycross finns mängder med myter osv som levt kvar speciellt om motorer och effekt då dom flesta som kunnat något varit tysta om det.
Men idag med internet beräkningsprogram mm och information sprids på ett helt annat sätt är det bara ett brinnande intresse och att man är källkritisk som behövs för och kunna gå skapligt långt.
Det finns nått reportage om Wall i tex bilsport rally och racing och säkert några fler men han håller ju ändå på med bilsport mer på hobbynivå (om än extremt seriös sådan) så är ju inte någon världskänd direkt även om dom flesta med minsta lilla motorintresse har sett youtube filmer från ngk mm.
Då det gäller handbromsen kan man antingen köpa en cylinder med backventil mm speciellt avsedd för ändamålet eller så tillverkar man fästen för en extra uppsättning bromsok enbart för handbromsen och använder  en vanlig typ från en 740.

Lite om 2014års ngk bil
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=9&t=85599
B20 borrad med andra kolvar ev strokad också? Troligen 2150-2300cc nån stanns.
Topp med höjt insug gissar förgasarna är fajs av större modell är iaf Dco husen så minst 48er oavsett weber eller fajs.
Fyrlink upphängd 240 bakaxel m45wr växellåda (osäker om wr var en sen låda från typ 85-88 eller från en diesel men lite annan utväxling)
Ombyggt med 240 framvagn troligen är dom flesta vinklar geometrier mm ändrat till det bättre då det monterats i Amazonen och hydraulisk handbroms mm.
Satans mycket tid och pengar nerlagt på en fr bil:P