är bågen inte godkänd så borde du inte kunna få nån vagnsbok på bilen heller

Attans!
man kanske skulle ha läst lite mer här innan jag hinka ner motorn
jag flyttade över höger och vänster motorfäste från b-motorn dom va redan ombyggda så dom satt stumt
sen byggde jag om det främre fästet och det gick bra blev inte alltför trångt för kylaren.
trångt blev det däremot mellan generator och bromsservon, men det går fritt
då är det "bara" drivaxlarna som det kan fela på då. men passar 900 axlarna i naven på 99an?
då får jag väl använda dom helt enkelt om den inre knuten inte passar

hur mycke bök är det att stoppa ner en h-motor i en 99 där det sitter en b-motor?
nu då 99 tar in vatten( http://folkraceforum.se/index.php/topic,580.0.html )
så hade jag tänkt stoppa ner en h-motor från en 900 som jag snubbla över idag
nu gjorde jag bara en snabbkoll och jag tycker inte det skiljer så mycket mellan dom men det finns säkert nån hake nånstans
det enda jag såg var att man kanske måste spöa torpedväggen lite i 99an för att få plats med h-motorns vattenpump?
då båda motorerna har 4vxl låda så då borde väl spakställ passa mellan?

nu har jag lessnat på att skruva så nu säljer jag saaben
tar in vatten i 2:ans cylinder trots att jag har bytt toppackning idag
har även provat att hälla i den en såndär motorweld utan lyckat resultat
så troligen sprucken/skev topp eller kass underdel
2l underdel, dubbla små strombergare
toppen är REJÄLT planad med 42-35 ventiler och nån form av rolig kamaxel
4petad låda som funkar klockrent
rostfri, välbyggd kaross med stora hjulhus mm, men i stort sett däcklös
giltig vagnsbok till 2010 utan anmärkningar
4000:- vill jag ha annars så plockar jag ner den å skrotar karossen
den står i lycksele
ring gärna om ni undrar nått 070-2235121
http://evolo.zoomin.se/P1679318
http://evolo.zoomin.se/P1416679

enligt mina erfarenheter så kan man inte plana en sånn topp mer än 1mm för då spricker den
helt enkelt pga att kylkanalerna är för stora så det blir för lite gods mellan kanalen och förbränningsrummet.
men det kanske bara är jag som har otur eller håller på med dåliga ämnen

har du rätt urtrampningslager? finns väl två olika om jag minns rätt
eller kan det ha hoppat lös? ta en titt in i kåpan där kopplingsarmen går så borde du se vad som händer

du börjar med att spöa/kapa lite i framkant på framvagnsbalken å sen skruvar du lös alla bultar till diffhuslocket,
det är 6-8st bultar och nån sitter lite jävligt till . då det är gjort så tar du ett spett eller linande och bryter hela motorpaketet framåt samtidigt som du plockar lös locket och vips så kan du börja svetsa (glöm inte å tömma lådan på olja först bara )

du använder röret som styrtrycksventil så där nånstans borde väl bli bra