Volvomeken så länge du koplar in vakumet någonstans mellan förgasarens spjäll och insugsventilen så den känner av undertrycket i insuget när man inte gasar för fullt så fungerar det

och hitta ett komplett kanske är svårt.
Är väll bara dom gamla sugturbokitten med rajay turbo och en weber på den som har sålts kompletta annars är det ju hemmabyggen:P
 men det är ju inte särskilt svårt och bygga själv beroende på effektmål mm
annars prova annonsera på savarturbo.se om du inte gjort det för det är ju nästan ett rent turboforum

off topic men alla b230f har M kam kan möjligen finnas någon riktigt tidig med A kam annars heter dom väll fs/fx med 531 topp och vx3.
T kammen sitter i b230 ft och fk dvs turbomotorerna.
och sitter det en M kam skulle jag inte ens orkat lägga ner dom 10-20 min som det tar och byta till ett ställbart kamdrev även om jag hade ett liggandes då den kammen är det slöaste volvo har jort

210gr/1mm och 9.5mm lyft på en M kam
230gr/1mm och 10.5mm lyft på en A kam
245gr/1mm och 11.5mm lyft på en fs 280 
så M kammen är riktigt slö (lätt och förstå varför den inte går slipa någon vassare profil på)
bara byte till en A kam är ju ett ganska stort steg i rätt riktning

nu är jag ju ingen saab åkare men mät volymen på förbränningsutrymmena och plana så du får ca 11-11.5 till ett i kompförhållande sen en fs 280 tror jag på ev fs 306 om du vill flytta upp varvtalsregistret
lätta svänghjulet om du har tillgång till svarv och kan göra det själv annars finns det nog bättre saker och lägga pengarna på

jo även på en org kam finns det hk och hitta med ställbart kamdrev dock brukar skillnaderna vara rätt små och kör man med org kam så brukar budgeten inte vara särskilt hög på någonting så det brukar man kunna skippa ev fila upp hålet i ett org kamdrev så man får till det om man planar toppen.

föresten hittade Nordqvist något fel på sin bil?

Tror det är svårt då det inte är säkert att mappen i chippet räcker längre än till 6000 och chippet är ju inlött i boxen så det är nog och prata med någon chipptrimningsfirma och se om det ens går :/
Dock bara en gissning har läst lite själv och inte hittat något om det men kanske finns det någon som lyckats med det.
På Lu jetronik från volvo 360 går det tex löda in ett motstånd som höjer varvstoppen men den boxen är rejält mycket dummare

byter gärna mot trimgrejer till b23 om någon är sugen
eller mot några dubbelgasare även insug till sådana för b23 kan vara intressant.

Har lite b20 grejer från en folkracemotor jag inte kommer få någon användning av.

Topplock med 44/37 ventiler jord på äldre b20 topp inte särskilt snyggt portad (troligen jord av någon hemmafilare någonstans)men motorn gick hyfsat som en normal folkrace b20 här i norrland iaf med dubbla su, R kam ,extraktor.
Styrningarna är rätt glappa men duger gott till folkrace eller någon isbil på gatan ksk dom bör bytas.

Dubbla su från samma motor dom nyare med internt flotörhus och gas staget till en 140.
Insuget är ett gjutjärn med bortkapad grenrörsdel vet inte om det sitter några andra nålar eller så men kändes som dom fungerade rätt bra med R kammen.

Nästan ny R kam som inte gått ner sig på någon nock eller så finns lyftare (ej Volvo typ Chevalyftare) och stötstänger till.

Extraktor 4,1 rör tror det är ett typ simons inte direkt vackert och kapat vid kolektorn så anslutningen mot avgasröret under bilen finns inte kvar (enkelt och svetsa)

Pris toppen 500kr utan ventilfjädrar 700 med gulmärkta b20 fjädrar (fungerade till ca 7000 varv) fjädrarna säljes inte löst.
Su förgasarna 750kr
Kammen 500kr 1000med lyftare och stötstänger
Extraktor röret 350kr?

finns även baklyktor bromsservo och kopplingsvajer till en volvo 140 över billigt
och passar priserna inte så lägg ett bud brukar inte vara omöjlig speciellt om någon vill ha allt eller mer än en sak.
sakerna finns i lycksele skriv pm eller ring på 073-8346960 vid intresse.
skickar helst inte.
mvh