Har funderingar kring ett motorbygge.. tanken är denna.. b230block med fördelare i blocket+en 16v topp.. problemet blir ju kolvarna som förmodligen kommer att vara lite kelsugna med ventilerna.. funderar på b230 turbo stakar+kolvar.. kommer det att lösa problemet med ventiler kontra kolvar?eller finns någon annan vettig FR-lösning

vad tror ni om en topp till b23e ... portad, planad ,större ventiler.. så långt allt väl... men vad tror vi om H-kammen som sitter i?? NICE eller BAJS??

2-lagers overall passande 195cm smal+skor strl 45
0703139160

så om jag fattat rätt(vilket inte är säkert) 87 tillpump,,30 till batteri,,86till -på spole..85 till-...
så ska pumpen stanna när motorn stannar oavsett om tändningen är på

 min bil vill inte stanna på huvudbrytaren.. förmodligen för att generatorn laddar,och måste kopplas om.. vilken kabel på generatorn är det som ska brytas?.. har för mej att det är till laddlampan.och att den ska gå från generatorn till lampa ,, från lampa till huvudbrytare. rätt eller fel?.. vilken kabel är det isf som är till lampan?? fråga 2.. bränslepumpsrelä,, hur kopplar jag lämpligast det.. från pump till relä, vilket stift?, från relä till +på tändspole,, rätt eller fel?

med den lilla svarta ratten?

ok,, nu har jag äntligen fått liv i den lille grisen.. en b230e, nu kom ju nästa problem... TOMGÅNG..
har kopplat kallstarten till en brytare tillsammans med soppapump. när jag startar slår jag följdaktligen igång soppapump och kallstart samtidigt,,, problemet är att jag får en rätt hög tomgång, vet inte exakt men 1500-2000.. om jag tar bort kontakten till kallstarten så får jag ingen tomgång---vad göra...

tror ni att en pump från en b234f klarar jobbet till en b230e.. om jag även använder accumulatorn, som ju tydligen ska hjälpa till att hålla trycket uppe, och använder mej av original soppafilter som sitter i motorrummet