Har en 940 som det sitter portad och 2,5mm planad topp på med en klr s/t5 kam i som lyfter 12,9mm med hårdare ventilfjädrar och även ett extraktorrör med 2,5" hela vägen. även chippad bränslebox med folkraceshops st2 chip? och även en guldbox med annat chip i.

Motorn är helt nyrenoverad och jag har problem med att vid fullt gaspådrag är bilen pigg i nån sekund och sen blir den jätte trött tills jag pumpar till gasen en gång och sedan blir trött efter nån sekund igen. sitter original elsystem förutom chippad då. däremot försvinner detta problem när man kört bilen riktigt varm "tror jag" har testat att koppla ur lambdan och provkört. då försvinner det att den plötsligt blir trött men den istället är trött hela tiden. kopplar jag i lambdan med bilen igång så har det varit bättre nån gång ibland.

provat byta lmm och koppla ur kallstarts givaren "tempgivaren" men ingen skillnad. kan det vara givaren det är fel på?

Har en Lambda mätare inkopplat på original lambda som mestadels visar max (fet blandning) men när jag upplever att bilen går som bäst så håller mätaren sig neråt snåla värden. Är precis som att bränsleboxen mäter feta värden och snålar ner dom vilket ger mig en stor effekt förlust.

Tack på förhand

Okej ska se till att remmen blir bytt innan start så det inte finns några risker.
men det är inga problem med originalrem om man planar 2,5 mm då?

Har en till snabb fråga, går det att plana lika mycket med en 531 topp utan att ventilerna tar i kolven.
Tänkte iom att den är 131hk original så kanske den redan är lite "planad".

Ok, jo kamlyftet är ju 12,9 så då borde man kanske plana max 2 mm med extraktor och portad topp.

Tack för bra svar Mvh

tjena

Har nyligen köpt och bytt till en annan kammaxel från kl racing.
Är en KLR s/t5 trimmkam till 8v b230 och sitter i en original b230fd och undrar hur mycket man skulle kunna plana toppen innan nåt kan gå pajj?