Du kan ju kolla på C däck, som är en tuffare variant för lättare lastbilar osv. Det finns även regummerade däck, som jag fattar är väl folkracedäcken regummerade alla? Regummerade åretruntdäck borde kunne vara nånting?

Du får väl testa dig fram lite! Mvh

Hej mina vänner! Om jag vill ge en vanlig vägbil med enkel förgasare et litet lyft, vilken kamaxel kan jag då med fördel satsa på? Bilen är en Saab 90, som får nytt block (fabriksnytt) och en topp med 1mms planing och lätt portning.
Vet att ni har stor kunskap i trimning, därför vänder jag mig hit. Jobbar som mekaniker på alla märken, men har jobbat duktigt länge med Saab, ändå sen det var engelska motorer, där jag har renoverat ett antal.
Tackar på förhand!

Morsole

De finns väl på Saab, antar jag; men du kan använda dig av en turbofördelare; koppla om kabeln bara så kör du med hallgivaren i fördelaren i stället för den som du söker.

Funkar alldeles utmärkt; så gör jag på vanliga sugmotorbilar när jag konverterar till etanol; då kan du även justera tändningen; kan du inte om du använder orig givare.

Mvh Johannes

Hmotor sitter i alla Saab från 81 och fram; det är samma botten i 8v och 16v.

Det finns olika utväxlingar till växellådorna, byter du primären så får du annan slututväxling. Görs rätt lätt, sitter längst fram på lådorna, under den främre kåpan.

Du bör väl ha 4 eller 5 i primärutväxling; de 5 växlade har lite lägre 1'a än de 4 växlade.

Kolla här: http://900aero.com/ och sök under tech och växellådor, där finns alla utväxlingar.


Mvh Johannes

När man förr i tiden skruvade med engelska bilar som hade bevisligt dåliga oljepumpar; då fyllde man oljepumpen med fett eller vaselin och pumpen "tog" direkt vid start...

Mvh Johannes

Hej!
Ska bygga ihopa en folkracemotor nu! en saab h-motor 2liters.

Dessa delar har jag liggandes:

Nya lager och ringar
Balanserad vev
viktjusterade kolvar och stakar
portad
planad ca 3mm
122 kam
portat insug
dubbla små förgasare
lättat svänghjul
900 extraktor

Jag undrar om jag vinner något på att sätta dit ett riktigt skelettsvänghjul jämtemot det jag har nu som endast är lättat lite på framsidan?
Sen undrar jag lite över hur jag ska ställa kammen?
hur många grader tändningen ska stå på?
Tjänar jag någon efekt på att sätta i dubbla eller hårdare ventilfjädrar när jag har en 122 kam i? 

Om du köper ett komplett sprut från en 900I tom -87 så får du allt vad du behöver, dock måste du investera i en styrtrycksventil från en 900T ex -83, då du enkelt ändrar styrtrycket på den modellen medelst en insex.
Kopplar du in en manometer där så kan du enkelt kolla vilket styrtryck du har.
Det finns flera trådar om hur man gör.

Lycka till!

Mvh Johannes

Jag kör med dessa spridare i alla våra bilar därför att jag är för sprit; dvs E85. Har just konverterat en 900S med 431'or; kors vad den går!

Jo att jag vet hur mycket man kan plana är för att jag träffade på en lärare från fordonsteknisk linje här i Sjöbo på Svampabanan; han var där med ett gäng blåbär samt den här 2,1'an som han gjort just så med...Och enligt honom så drog han ifrån många mycket med mycket mera trim än det han hade.

Han sa ordagrant att "Det är max du kan plana" så det tror jag på...

Du hade nog behövt varmköra ordentligt, med kylara menar jag, så du får oljan bytt i tryckarna. ATF olja är bra att skölja rent med. Du behöver nån liter för att skölja ur, många tar diesel, men så våghalsig är inte jag.

Lycka till nu!

Mvh Johannes

Om du söker på nätet efter K-jetronic så får du garanterad upp en massa info.
Kort går det ut på att sänka styrtrycket lite och höja arbetstrycket en aning...
Planar du sen toppen, skiljer från ena motorn till den andra, samt ordnar med grövre blås så har kan du få ut mera effekt.
Konverterar du samtidigt till etanol blir resultatet ännu bättre.
Gärna en kam från en GLT, var det 79-80 de var bäst??

Mvh Johannes