storleken på kanalen som du säger styrs av lyft och varv är bara delvis rätt.

en generell regel torde vara att man ska göra så liten kanaldiameter som man bara kan till tänkt kamaxel och insug/Förgasarhalsring.

anledning är ju att halsringen kommer ju avgöra hur långt upp i varv som motorn kommer att öka orken låt säga att du kör en dubbla 45 or  och har en absolut maxsvarvad halsring på 41,6mm  och en 2300cc maskin så räcker halsringen till effektökning upp till cirka 6200varv.

alttså skulle man in princip åka en enbart tillsnyggad 531a med H kam och 45or och få en bra och lättkörd maskin. Nån som har en sådan skulle gärna få bänka den å se vad den ger.

ökad ventilstorlek skull ge ytterligare mer effekt på samma maskin. så räkna på 88% på detta å se vilken storlek på kanalen man ska ha.

till detta så kan man lägga avstämningslängder på insug  och extraktor.

mvh vargen

sorry finns ingen 630 på b200 finns bara 530 topp är som vilken annan b230 som helst bara mindre volym.

ja det kan den den är olika öppen beroende på temperatur . just därför vi brukar ta bort den och plugga slangarna.

inte för att vara taskig men .antingen har du inte gjort rent ordentligt eller så har du glömt något exempelvis täta termostathuset ordentlit lagt dit ny packning till vattenpumpen  satt dit felaktigt insug så vattenkanalerna i toppen inte blir täta.


att byta topp på en volvo är rysligt enkelt .

be någon annan göra det åt dig så hittar du/ni nog felet.

det saknas föresten en sak på mitt E sprut. har aldrig hållt på med det så jag vet inte vad det är. den sitter i 2 st insex bultar (M6)  under insuget. det går tydligen 2 slangar till den med banjo bultar. slangarna kommer från själva bränsle huvudet.vad är det? behövs den? kanske dåligt förklarat men någon fattar säkert vad jag menar för nått

styrtrycksventil ska det sitta där alternativt en en liten justerbar grej så man kan ställa styrtrycket.

go for it  jag menar får man flytta stolen nära ratten borde man ju få flytta hela skiten längre bak med och sålänge man inte stumsvetsar deformationsdelarna så bibehåller man ju tänkt orginalfunktion .

för vi har ju alla sett stumsvetsade skarvade kortade rattstänger rattar deformationszoner som blir godkända gång efter gång.

mina såkallade F pumpar ger samtliga över 6 bar i tryck utan att gnälla   körde så en hel säsong.


montering av  den och hur man bygger tanken är av stor vikt för hur länge pumpen kommer att hålla.

pumpen ska sitta lägre än tanken samt att anslutning minst måste hålla 15mm i innerdiameter  och sitta i bakkant och cirka 1cm från botten aldrig uppifrån och lodrätt ner det är absolut kass. då  ALLA utom 1 på volvos bilar har en förpump monterad i tanken ALLA saab och volvo med endast en pump kan suga bensin direkt.


tips är att använs volvo 460 pump som klarar både att suga och trycka som förpump monterad utanför.

om du lyckats sänka tändningen så behöver du ställa upp tomgången den svarta plastskruven på insuget. utåt mer tomgång.