Är det nån som säkert vet och kan klara ut en gång för alla vilka drivaxlar gäller för olika årsmodeller och bilmodeller.

Är det t.ex. samma på en Saab 900 -86 och en nyare Saab 900 från -88 och framåt? Om inte, vad skiljer?
Vilka axlar passar på Saab 90? Från 99:an eller från 900 eller bara från en annan Saab 90?
Är de olika längd på axlarna på alla Saabar? Höger längre än vänster?

Osv...

Eller om nån har tips på nån sida där detta finns beskrivet.

Har en 142:a med B23 (eller just nu egentligen B21, men en 23:a ska i). Vill ha på ett extraktor, men finns det nåt som passar utan att kapa sönder halva innerskärmen? Några tips på tillverkare?

Kopplingen på Saab är ett sorgligt kapitel får man väl ändå säga. Håller på med tre olika bilar där detta vållat större eller mindre problem, med olika nipplar framförallt.

Är det någon i detta land som kan reda ut vad det är för gängor på Saabs olika huvudcylindrar och slavcylindrar, räknat från de tidigare 99:orna upp till 900 -93? Inte ens på min lokala Biva-verkstad kunde de svara på vad det var för gängor, och inte kunde man köpa lösa nipplar heller utan bara hela rör. Grejen är ju då att det inte går att kombinera olika årsmodeller osv.

Mer specifikt håller jag just nu på med en gammal kaross med slaven utanpå sprängkåpan. Slaven är kass och det är stört omöjligt att få tag i en ny. Repsatser finns inte heller. Jag har därför skruvat bort kopplingen och kommit fram till att en nyare slav passar rakt på de gamla bulthålen vid transmissionen. Grejen är nu att det är olika gängor på nippeln som sitter i bilen, och i den nyare slaven. Dessutom är kopparröret för grovt för att passa i den nippel som hör till slaven. Annars hade jag ju bara kunnat kapa röret, kona om och sätta på en annan nippel.

Nån som är klok på denna djungel?

Har en Saab 90 där det klassiska fenomenet att tvåan hoppar ur har infunnit sig. Vad exakt beror detta på, oftast? Är det att lådan är sliten eller att motorn/lådan flyttat sig i förhållande till spakställ? Eller finns det nån annan orsak till detta något irriterande fenomen?

Har fått tag i ett Weberinsug till Saab och funderar lite på det här med vattnet. I original insug sitter ju en vattenslang i mitten, mellan de två paren med insugskanaler. Likaså finns urtag och  hål för vatten i anliggningsytan mot toppen. Inget av detta finns i mitt nya insug utan där är det enbart plant överallt.

Vilka kanaler måste egentligen finnas? Hur går vattnet genom motorn?

Har en B-motor topp som är märkt VB -00, nån som känner igen det och vet vem som kan ha gjort den?

Var handlar ni rutplast? Har varit runt på några byggvaruhus men de har ju bara mindre bitar 1,5 mm till orimligt dyra priser. Jag har ju sett lite varstans i depåer och så att folk har rullar med vad jag antar är 1 mm plast. Var får man tag på det? Några tips?

Nån som vet hur man ska fila upp kamdrevet på en Saab H-motor när man byter från originalkam till en Månen 122? Alltså, ska man fila åt bägge håll, så man kan vrida åt bägge, eller bara åt ena och hur mycket behövs?

Eller är det så enkelt att standardinställningen funkar bäst även efter kambyte?