46
Övrigt / Ny design på forumet
« skrivet: januari 18, 2009, 12:55:04 PM »
Vad tycker ni? Bättre eller sämre 
..: Ett forum för dig som kör folkrace :..
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
47
Vem är jag? / Kom igen nu...
« skrivet: januari 10, 2009, 16:52:31 PM »
..vi är 207 medlemmar och 6 st har skrivit här. Vore kul om fler tag sig i kragen. 
48
Volvo / Info om omslipade kammar
« skrivet: januari 09, 2009, 09:09:17 AM »
Härdning av omslipade Volvo kamaxlar
Alla Volvos original kam ämnen till B23-230-B234 är av chillcast typ. Detta är idag i stort sett standard på alla gjutna kamämnen som de flesta bilfabrikanter använder sig av idag. Chillcast processen innebär att kamnocken får nära nog en idealisk materialstuktur och hårdhet som ytterst sällan ger några som helst slitageproblem. Nocken håller i stort sett samma hårdhet rätt igenom. Så någon ytterligare värmebehandling av Volvos original kamämnen skall ej utföras. CWC eftermarknads ämnen är av proferal typ och skapar ofta problem med nedslitna nockar. Härdning av dessa är nödvändigt om man vill slippa problem. Ofta sker endast manganfosfatering för att få kunden att tro den är härdad vilket är fel manganfosfatering är en ytbehandlingsmetod, Härdning av CWC ämnen ger ändå inte samma slitagetålighet som chillcast ämnen vilka är helt överlägsna slitage mot tryckaren speciellt vid höga fjädertryck. När det kommer till gamla B20 motorn gäller i stort sett samma sak gamla 1000074 ämnen är bäst att slipa på . Härdning och riktning av kamaxlar ordnas mot pristillägg.
Alla Volvos original kam ämnen till B23-230-B234 är av chillcast typ. Detta är idag i stort sett standard på alla gjutna kamämnen som de flesta bilfabrikanter använder sig av idag. Chillcast processen innebär att kamnocken får nära nog en idealisk materialstuktur och hårdhet som ytterst sällan ger några som helst slitageproblem. Nocken håller i stort sett samma hårdhet rätt igenom. Så någon ytterligare värmebehandling av Volvos original kamämnen skall ej utföras. CWC eftermarknads ämnen är av proferal typ och skapar ofta problem med nedslitna nockar. Härdning av dessa är nödvändigt om man vill slippa problem. Ofta sker endast manganfosfatering för att få kunden att tro den är härdad vilket är fel manganfosfatering är en ytbehandlingsmetod, Härdning av CWC ämnen ger ändå inte samma slitagetålighet som chillcast ämnen vilka är helt överlägsna slitage mot tryckaren speciellt vid höga fjädertryck. När det kommer till gamla B20 motorn gäller i stort sett samma sak gamla 1000074 ämnen är bäst att slipa på . Härdning och riktning av kamaxlar ordnas mot pristillägg.
52
Övriga / Grundinställning av kamaxel
« skrivet: februari 20, 2008, 18:18:56 PM »
Grundregeln är att kamaxeln monteras symmetriskt. Alltså att avgas- och -insugningsventilerna
är lika mycket öppna vid TDC (övre dödläge). Om inte annat anges, montera den så.
Har kamaxeln olika avgas- och insugningsnockar blir det givetvis annorlunda.
Vrids kamaxeln bakåt mot rotationsriktningen blir vanligen motorns
effekt bättre på lägre varvtal. Omvänt blir således motorn oftast
bättre på högre varv, och sämre på låga. Det rör sej om endast små
avvikelser. En kugg är alltid för mycket, därför fordras att kamaxel-
drevet borras om eller att ett justerbart drev monteras.
är lika mycket öppna vid TDC (övre dödläge). Om inte annat anges, montera den så.
Har kamaxeln olika avgas- och insugningsnockar blir det givetvis annorlunda.
Vrids kamaxeln bakåt mot rotationsriktningen blir vanligen motorns
effekt bättre på lägre varvtal. Omvänt blir således motorn oftast
bättre på högre varv, och sämre på låga. Det rör sej om endast små
avvikelser. En kugg är alltid för mycket, därför fordras att kamaxel-
drevet borras om eller att ett justerbart drev monteras.
54
Bilder och filmer / Folkrace 820328 Eskilstuna - Notera hundkojan....
« skrivet: februari 18, 2008, 19:23:06 PM »55
Köpes / B23 insug i aluminium för dubbla SU
« skrivet: februari 16, 2008, 11:46:40 AM »
Är på jakt efter ett insug att ha som mall. Har planer på att ta fram såna 
56
Övriga / Nåt att tänka på när man planar toppen....
« skrivet: februari 13, 2008, 21:22:50 PM »
Om man planar toppen två mm och har ett kamdrev som är 100mm i diameter - dvs som har en pereferilängd på PI * D = 314mm så kommer kamläget att ändras med (2/314 ) * 360 = 2.2 grader 
58
Bilder och filmer / FLYTTAD: Inte motorsport men grymt skön!
« skrivet: februari 13, 2008, 17:45:41 PM »59
Köpes / B20 kamämnen
« skrivet: januari 22, 2008, 19:08:37 PM »
Jag har hittat en kanal för att slipa B20 kammar. Därför är jag på jakt efter B20 ämnen. Det bästa är kammar mellan 74-76. Dom är märkta med 100074 på mitten. Det ska även gå bra med kammar med mittennockarna är lite "hopgjutna" med mellanlagret. Tror att det ska gå bra med gamla D och K-kammar också.
Tror att det ska gå bra med gamla D och K-kammar också.