Jag brukar oxå göra som Tricky skrev, att slipa ner ventilstyrningen och klacken runt den. Det viktigaste är att man på insugskanalen slipar bort mest i ytterkanten på kröken så att bränsleblandingen får så hög fart som möjligt.
Däremot brukar jag även göra kanalen något större, jag har fått lära mig att en kanaldiameter på 80% av ventilens diameter skall ge bästa flöde.
Avgaskanalerna är lite annorlunda, där bör man slipa ur en del på uppsidan av kanalen, men se till att matchporta grenröret så att kanalens nya form passar fint mot grenröret.