Ojdå var nog lite väl trött när jag missade och skriva det

bosabengt det tredje som kamremmen driver är till för och driva bränslepumpen på förgasarmotorer och fördelaren då den är blockmonterad annars har den inget direkt syfte möjligen den används lite som balansaxel.

illerballe det är svårt och säga effekten då det beror på hur allt lirar och hur man ställer in det (finns lite dåligt med inställningar på standardinsprut)
men voc motorerna ger ju 160-170hk efter många timmars skustering men med portad topp extraktor och vassare kam än H så borde man ju hamna där omkring direkt sen kanske man hittar 15-30hk till om man lägger ner samma tid på skusteringar om allting lirar tillsammans men sen börjar det gå väldigt tungt om man inte bygger väldigt seriöst då många lite äldre grupp H volvomotorer och 2150 motorer inte ger mycket mer än ca 200 ärliga hk och där är det troligen 48er portad topp med större ventiler av någon som kanske jobbat med det i 10år och kunnat jämföra små ändringar i bromsbänk mm och extraktor som är avstämt för delarna och inte sk postordertrimning.

mallar kan nog vara svårt och hitta för något typ universalplenum men bara och tänka till lite själv
där spridarna sitter kan man förbättra org insuget en del men längre upp i insuget kommer man ju inte åt och göra något utan och kapa isär det.
men hur höga effektmål har du?

jo det är ju spridarhylsorna och få till det med fuelrail kanske går göra så man kan köra med en från ett F insug då.
sen vet jag inte om gasspjället från F motorn passar rakt över då man måste ha tps givaren där ev göra en anslutning för tomgångsmotorn (vilket borde vara det enklaste) men något mera kommer jag inte på man skulle behöva ändra på.
sen beror det ju på trimningsgrad på motorn om det är värt jobbet annars är det ju inte allt för svårt och göra ett eget plenuminsug och då kan man ju stämma av längden på primärerna efter kammen osv som man använder.

Det är skillnad E insuget ska vara det bästa original insuget om man ser till flödet och effekten men vilket menar du som original? F insuget det för förgasare eller b21et insuget? det finns ju inga uttag för spridare på ett E insug så det är en del jobb för och kunna använda det.

efter man har använt den det finns en fjäder i dom som ställer momentet och lämnar man den spänd från en gång man använt den till nästa dvs kanske veckor eller månader så är den förstörd då fjädern mattas av och momentet stämmer inte längre.

jag tycker inte dom gör någon skillnad med en volvo originalkam dock måste man ju först ta bort dom när man ställer ventilspelet sen lös med kammen en gång till sedan när man vet att det är bra för och sätta dit dom därför skippar jag dom men visst dom kanske gör något på ljudnivån men det är då marginell skillnad.
en momentnyckel från biltema duger till sådana saker bara man är noga på och släppa spänningen varje gång man har använt den annars börjar den fort visa riktigt fel