Satte dit en 7-900 framvagn på en 63 kadett A i går och tog då med själva toppen ifrån tornet o sen fyllde upp med plåt....men skulle nog ha tagit hela tornen för det hade sparat lite jobb.   

Var reko maskin. Visserligen orginal. Bytte topp på den för att flera pinnbult var av på avgassidan och kollade i hyllan och hitta vx3 kam o satte i den. Blev inga snurr alls på varv. Satte den allt rätt.      Ska det vara nån kul kam så kollar man såklart in på fr shop och finner en.   

Lite fundersam på detta med bulning och växellåds/kardan tunnel.
Om man sätter dit en större växellådstunnel så måste man ju kapa i torpeden och även svetsa fast den sedan?  Hur går det ihop? 

Hur gick detta?
Blev det 240 vagn? 

Oavsett om man har svetsdiffat eller inte så blir det jävligt ojämt.
 Bilen kommer dra åt ena hållet.

Fick ett akut infall och bygger just nu en Opel Kadett A -63.   
Ett riktigt objekt med rätt mycket rost så det var inget att bygga till vägbil igen plus att den var avregistrerad.
140 Framvagn. 240 axel och som det ser ut B23+M45.
Ska ha den klar kaross mässigt rätt fort har jag tänkt så det blir x antal timmar varje dag ute i garaget. 
Mig veterligen så finns/fanns det bara ett sånt bygge men kan ha fel.
Tycker de ska bli skojj ändå.      

Höll just på och filade i en 405 topp och gick tydligen för djupt i 3 an insugnings kanal och det blev ett hål ut i vatten kanalen. 
Lite bökigt att svetsa men borde gå.
Fast jag har funderat lite på om man kan laga med typ kemisk metall eller liknande.
Såg för ett par år sedan en som plastade för att få bättre form på kanalen men minns inte vart eller vem det var.
Blir nog svetsat men lite nyfiken på andra alternativ. 

/ Jimmy