Har en 940 som det sitter portad och 2,5mm planad topp på med en klr s/t5 kam i som lyfter 12,9mm med hårdare ventilfjädrar och även ett extraktorrör med 2,5" hela vägen. även chippad bränslebox med folkraceshops st2 chip? och även en guldbox med annat chip i.

Motorn är helt nyrenoverad och jag har problem med att vid fullt gaspådrag är bilen pigg i nån sekund och sen blir den jätte trött tills jag pumpar till gasen en gång och sedan blir trött efter nån sekund igen. sitter original elsystem förutom chippad då. däremot försvinner detta problem när man kört bilen riktigt varm "tror jag" har testat att koppla ur lambdan och provkört. då försvinner det att den plötsligt blir trött men den istället är trött hela tiden. kopplar jag i lambdan med bilen igång så har det varit bättre nån gång ibland.

provat byta lmm och koppla ur kallstarts givaren "tempgivaren" men ingen skillnad. kan det vara givaren det är fel på?

Har en Lambda mätare inkopplat på original lambda som mestadels visar max (fet blandning) men när jag upplever att bilen går som bäst så håller mätaren sig neråt snåla värden. Är precis som att bränsleboxen mäter feta värden och snålar ner dom vilket ger mig en stor effekt förlust.

Tack på förhand

Njae tyvär inte någon direkt effektökning av det en modernare spridare är ju dock bättre och har betydligt bättre sprutbild.
Vet inte hur mkt det gör i praktiken men blir iaf inte sämre.
Org spridare räcker till ungefär den effekten med chippade boxar även insuget stryper däromkring.
Sen beror de på vilken bromsbänk det mätas i där skiljer det ganska mkt och om man bara är ute efter en toppnotering eller om det ska leverera i längden

Kollat om något av knutkorsen sitter ocentrerat är väldigt glappt eller går jättetungt att röra på om det finns någon böngla eller annat fel på kardanen så den kastar.
Det borde inte behövas göra någon ny balansering bara allt är rakt

B230e har väl vanligtvis en V-kamaxel? Mera sällsynt är K, A, och H. Vad jag vet.

Hej.
När jag köpte min 745 var stödlagret helt kasst så kardananen kunde röra sig mkt.

Så jag och några mer mek kunniga med press hjälpte mig att byta gummi, lager och ett knutkors.

Efter det så vibrerar det nå djävulskt över 50 km/h och lugnar sig vid över 100 km/h.

Var skulle ni ha börjat med? Eller ska jag lämna in kardanen på balansering?