Bara att slänga är den inte men väldigt onödigt stor i inloppet original storlek där räcker så länge förgasarna inte är större än 45er jag skulle försökt få kanalen plattare i botten likt ett liggande D sedan få radien så jämn och lång som möjligt ner mot ventilsätet.
På avgas filar man bara under ventilen ta ingenting alls från där svängen slutsr och utåt det gör inget bättre med originalventil

Lh 2,4 styr ju bränsle och tändning monterar du något annat som styr det går det ju.
Tex ett par webrar och ett fristående tändsystem
Men om man bara plockar bort den går den givetvis inte

Här är en 398a jag hade liggandes som endast var tvättad och riktplanad. Men eftersom jag inte kunde hålla fingrarna i styr så köpte jag några slipstift och började porta bara för skojs skull, har ALDRIG portat en topp eller dylikt, så detta gjorde jag ENDAST för att testa på hur det var osv  . Som sagt, har jag absolut egentligen ingen aning vad jag gör, men tänkte
ändå fråga hur det ser ut? Om jag gjort en riktig tabbe? Är det bara att hiva toppen på tippen, eller går det att förbättra eller något? ( den är ju inte färdig satt säga, har tagit lite här och där, och jag vet att det är ojämt osv. )
Jag själv tror att jag förstört toppen, tagit bort alldeles för mycket osv. Så kritik är mycket välkommen...
Det jag gjorde va att jag ristade av insugspackingen, och portade efter det, och tog bra mycket i väggarna, likadant på avgas. Känns som jag tagit lite för mycket...

Tanken va som följande:
46/38
Typ fs 300-13
Fajs 45
Extraktor, sen 2.5" hela vägen
Lättat svänghjul osv osv...

Så frågan är ju, har jag gjort nånting bra, eller ser det helt förjävligt ut?  Skriv gärna vad jag skulle gjort istället, och vad jag inte skulle gjort.

Årsmodell? Är det en gammal så sitter det väl ingen startspärr..

Är en 98;a

Kalas fräsch kaross men flera år sen ja byggde nånting nytt å denna står ju bara så tänkte bygga av den =) sen om ja får behålla eller om den försvinner direkt så har ja iaf byggt nåt igen =)

Kanske en haynes reparationsbok?