Håller på lite med en volvo 245a. Står ju e regelementet att torpedvägg får bulas och växellådstunnel modifieras fritt. Alltså kapar man bort växellådstunneln, bular torpedväggen DUKTIGT, svetsar tillbaka växellådstunneln och vips har man fått motorn ca 10 cm! Eller? Någon som prövat? Hur mycke får man bak motorn? Och vad säger våra kära tekniker?

Helt rätt så kan man göra, de går få bak motorn långt i de flesta bilar..så bara banka på!

Flytta bak en Bmw 6a rätt långt bak i en 245 för nåra år sedan, kunde istort sett lufta kopplingen från stolen.......spakstället går alltid att korta!!

 bygger nytt till motala varje år en gammal240 ..13cm i år då blev det ett antal rediga snytingar med storsläggan

Låt stödlagret sitta kvar som original så blir det lättare om du kör sönder kardan. Är ju alltid enklast å byta mot originaldelar. Kanska kan använda främre kardan från en med fem växlat, eller overdrivelåda o skruva den på fyrväxlad låda? Borde väl bli en mall hur långt bak man ska få "paketet"?...

jag brukar korta främre stången rättså enkelt för den som inte har svarv sätt kapen i svets skarven och stick ett spår lika djupt som röret sen knackar man lite så brukar det hoppa isär där man kapat. det sitter en liten styrning på den delen som är svetsad på ca 10-15 mm kapa av stången i lagom längd knacka ihop o skruva upp stången snurra på stången o knacka lite försiktigt tills stången ser rak ut punkta snurra o kolla att den ser bra ut svetsa ihop den ..tillbaka flyttning av motorn ca 10-13 cm använd 5vxl spakställ då behöver man inte korta spakstället om man har en M45 efter årsm78....MOTORKUDDAR ta en bit 4kants balk tex 40-40 eller40-60mm brukar funka bra om du flyttar tillbaks motor

 ja alu fästena kvar

Mitt projekt hamnade visst lite på långvården så d står ute under ett par dec med snö... Men generatorn sitter väl fram och motorfästet på sidan, hur kan dette då ta i torpedväggen?