Går att använda alla 2,3 vevar vad jag vet, men de nyare vevarna är lättare vill jag minnas. Går att bygga både på B och H-motor, bara att kapa veven i rätt längd så
2,1 har 93mm borr, går att svarva ner kolvarna och köra med 2,3 vev, dom blir ganska tunna, men det går. 93 borr och 90 slag ger 2444cc vill jag minnas (orkar inte leta fram miniräknaren).
2,1 går bra bara det, är mer driftsäkert än med 2,3 vev då man får betydligt mer vinkel på vevstaken med det längre slaget.
Hoppas även att du behåller 16v toppen, mycket mer effekt för pengarna

Tobias Evstrand är duktig på 16v och insprut, han är mer eller mindre en guru
16v toppen räcker väldigt långt, man klarar sig långt med standardtopp. Mira och slipa in ventiler är det som är vettigast att göra om man ska dona med toppen så vitt jag vet. Likaså kamaxlarna, Original funkar oftast bättre än trimkammarna då de funkar bättre i bott.
Elsprut är alltid att föredra, när väl elen är klippt så funkar det nästan alltid, bilen är alltid lättstartad och går klockrent
en standard 2,1 16v med chip och 2,5" avgas går kalasbra

Är det någon som har kortat insuget på en 16V, om det är värt besväret eller man skall bibehålla det original?