när jag portar mina toppar så slipar jag bort ventilstyrning och allting så att det inte är några klackar alls. jag tar inget på själva storleken, utan bara klacken runt ventilstyrningen och själva styrningen. och att jämna ut jutskäg och dylikt, det är snart gort när man är i farten.. sen så får man käna så det blir någålunda lika om man inte har en flödesbänck.

sen att köpa en färdig kan variera krafting i pris allt från 1500 till 5000. en kille som lånar plats i garaget hemma portar toppar å säljer, om det är intresan kan jag ge dig hans nummer..

Jag brukar oxå göra som Tricky skrev, att slipa ner ventilstyrningen och klacken runt den. Det viktigaste är att man på insugskanalen slipar bort mest i ytterkanten på kröken så att bränsleblandingen får så hög fart som möjligt.
Däremot brukar jag även göra kanalen något större, jag har fått lära mig att en kanaldiameter på 80% av ventilens diameter skall ge bästa flöde.
Avgaskanalerna är lite annorlunda, där bör man slipa ur en del på uppsidan av kanalen, men se till att matchporta grenröret så att kanalens nya form passar fint mot grenröret.

en annan sak jag har sätt på en del "finare" köpta toppar är att ventilerna är avslipade på skaft sidan så dem blir mjuka och jämna där. är detta nåt som man skall göra??

Inte helt ovanligt på finare toppar med ventiler i bra material. Om orginalventiler tål att försvagas på det viset är en annan femma...