Nån som kört folkrace med en B230F och försökt skrämma upp den lite? Hur mycket gör det att bara få dit ett ordentligt avgas utan kat?

Tips på nån kamaxel som funkar bra att stoppa i?

Dessa två saker är ju mer eller mindre standard i folkracesammanhang och går att göra utan större hål i plånboken. Sen kan man såklart porta och plana och sätta i större ventiler mm, men då springer ju kostnaden iväg.

Anledningen till att jag frågar är att det börjar finnas väldigt mycket 240/740 till salu nu för bra priser, med just B230F. Äldre B23E-bilar med mer effekt original börjar bli svåra att få tag på till bra pris och i rätt ände av landet...om man inte har en massa kontakter, vilket jag inte har... 

Tar upp en gammal tråd om B230F
Om man portar och planar topp (530) och även planar blocket och kör med orginal insprut, vad rekomenderar ni för kamaxel till detta?
Hur kopplar jag bort övervarvskyddet?
Kan jag sätta "vanlig" skelettsvänghjul?
Är det något mer jag behöver tänka på ?

Tacksam för svar.

Citat från: Norr skrivet oktober 10, 2008, 20:36:31 PM

Kan jag sätta "vanlig" skelettsvänghjul?

Dubbelmasse svänghjulet behövs till det elektroniska sprutet, tyvärr.

En annan sak som man kanske ska tänka på är knacksensorn. Om motorn börjar spika, så ställer tändningen ner sig automatiskt, men den innebörden att man tappar effekt  Kör med 98 oktan och montera bort sensorn. Bättre med lite spikningar under ett heat, än effektförlust 

Citera

Om man portar och planar topp (530) och även planar blocket och kör med orginal insprut, vad rekomenderar ni för kamaxel till detta?

En FS280 funkar nog bäst.

Tack för det
Är det inte bara att ställa upp tändningen ordentigt när jag tar bort knacksensorn så slipper jag knackningarna ?
Sen är det "bara" att börja fila och plana, så får vi se om jag får fart på motorn

ang 230f alla funkar inte om du rycker ur kontakten då sänker dom tändningen massor o då går den skitdåligt pg av för låg tändning----skruva loss sensorn och häng den åt sidan sätt en kabel mellan sensorn och jord så ställer den inte ner tändningen

ang 230f alla funkar inte om du rycker ur kontakten då sänker dom tändningen massor o då går den skitdåligt pg av för låg tändning----skruva loss sensorn och häng den åt sidan sätt en kabel mellan sensorn och jord så ställer den inte ner tändningen

Tack för tipset Alla tips är värdefulla eftersom jag bara fixat med B20 tidigare, jag måste väl förnya mig lite

Du kan använda lätta svänghjul (skellett) om det är en b230F motor ifrån 87-88A den motorn har svarta spridare å ingen givare på svänghjulet. går även å ställa tändningen manuellt på dom men övervarvskyddet får ändras i boxen.

dom som har givaren på svänghjulet har givaren fastsatt i sprängkåpan om du tittar bakom topplocket. eller kan du kolla om det sitter en kontakt med 3 stift(kablar) till fördelare. e där kablarna till fördelaren kan du också sätta i skelettsvänghjul.. hade en vägarbil 744 men b230F-motor å där rensade jag kattalysatorn,öppet filter i originalluftburken,2,5 tums avgassysten å en Volvo vx3-kam (går även med vx kammen som e samma som vx3 fast vx3 e 3grader framställd för mer varv) å hade även kvar original tungt svänghjul å där blev ett väldigt fint register i den. behövde aldrig bry mig om varvstoppet. det får man chippa om man vill ha bort.ett extraktor funkar fint på rn sån maskin också. hoppas du har fått lite mer svar på dina frågor/MVH/Tottis

Lånar tråden lite
på tal om lättat svänghjul (Skellett) är balansering efter svarvning ett måste Har möjlighet att svarva men inte balansera...