jag ha just nu dubbla su på min b20 motor, ha dubbla 45or som jag ska sätta på motorn, hur mycket mer kraft å skillnad på effekten bli de med 45orna ?

(lite trimmad motor i övrigt och 45orna är bestykad efter motorn.)
tackar för svar!

Har för mig att jag läst mig till att dubbla SU i den storleken hänger med till nått runt 170hk, och att dubbla Weber 45 och liknande hänger med till runt 200hk på den motorstorleken, kan inte säga hur bra det stämmer med verkligheten. Hur som helst, om motorn i grunden bara är "lite trimmad" lär den inte vara i närheten av ens 170hk oavsett förgasarval.

Dom provade en snäll b20 motor i Jens Gustafssons bromsbänk i sävar (44/37 topp nh48 dubbla su och extraktor) för inte så länge sedan (går läsa om det på sts forum) den gav lite över 120hk med su och med 45er steg effekten 20 hk direkt och troligen bredare register.
Och så får man ju även bättre gassvar lättare och stämma av insugslängder och andra skjusteringsmöjligheter som inte finns på su.
så att weber är bättre är det ingen tvekan om:)

Det finns ju bromspapper på kring 170hk med su på b20 rallymotorer (vet inte om det är med 45mm eller större su) men om det är samma firma som bromsat och byggt motorn kanske samma motor bara ger 140-150 hk i en oberoende rätt kalibrerad bromsbänk.
så det är svårt och säga hur långt dom räcker och vem som har rätt eller fel

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=67017&start=270

Det börjar vid tredje inlägget om bromsningen med su.
finns väldigt mycket intressant och läsa på sts forumet och många lite mera avanserade diskutioner där man som hobbytrimmare kan lära sig mycket

hur ska jag gå till vägar med bränsletrycket? kan jag köra dom på original pumpen?
(dubbla solex 45er)

okej ja just de, ha hört att nålventilerna ta lite stryk,  men kanske bäst att fixa de när man ändå sätter förgasarna på motor så de är gjort. vad rekommendera du för något? 

0.20bar blir nog bra