Halloj, bygger en b230f motor till min 745 -88. Stannat upp lite för att få mer kött på benen och framförallt tips från andra som byggt (Bygger) på samma motorer.
Angående effektmål så har jag inget direkt mål, men att tillägga är att det är en gatbil.
Så det handlar INTE om någon banbil men däremot ska den gå hårt på träffar - Asfalt är det den ska möta.

Nog med romaner, nu till planerna:

• Helrenoverad std botten, nya lager, packningar, honade lopp.
• Rätt grov hemmaportad 530, planad 2mm, mirad med std ventiler å relativt vass kam är tanken- Ang ventilstorlek blir det std men fjädrar, tryckare beställs efter valet av kam så det absolut inget som är hugget i sten. Utan tänkte att denna tråd e.v kan lösa den biten
• Det är LH 2.4, -016 LMM & 962 bränslebox, samt diagnosbox på vänster fjäderbenstorn så antar att det talar för goda möjligheter till e.v chippning.
  Så efter valet av kam så kan man diskutera bränsle & tändningsmotgångar.
• Extraktor från FS med 2.5" hela vägen med en dämpare längst bak är tanken, e.v rensad katt.
• Elfläkt från saab 9000.
• M47 med org svänghjul(För att få en vridvillig botten), 6-puck tillsammans med turbotryckplatta eller eftermarknadstryckplattor.
• Svetsdiffad bakaxel
• Ställbart BTR för att hissa trycket lite är tanken.

Nu till konkreta frågor: FS280 verkar vara en snäll kam, kanske för snäll. Är den alldeles för lik V-kammen tro? För isåfall känns det inte som att det är någon större idé med bytet, men fs296 och fs311 lockar även. Att motorn blir "lite" orolig på tomgång är inget som bekommer mig, så länge det går att ge kammen vad den behöver i -bränsle och tändningsväg för fint register är jag nöjd.
Känns rent spontant som att 296an kan ge mig relativt fin gång på gatan samtidigt som den kan ge mig däckrök å goa åkturer om så önskas.

Någon som kan rekommendera e.v passande chipp & setups till någon av dessa kammar?
Även lite mer info angående kammarnas gång och register med liknande setups sökes - Helst egna erfarenheter och inte "jag har hört".

Vid eventuella felskrivningar så rätta gärna - Ingen är perfekt, om man ändå vore det!;)
Synpunkter om setupen är väl uppskattat, helst konstruktivt!
Hoppas att alla kommer ut ur gömmorna å bidrar te goa diskussioner å e.v lösningar!:)


Mvh, Sellgren

Godkväll! Tackar för svar!
Visst känns det som ett okej koncept?! 

Då kan vi slopa fs280 direkt, vill ha ut mer än vad volvo original kan erbjuda, hehe.
Felskrivning utav mig, skulle stå FS300 och inte 311an - då jag vet att den kräver en hel del till. Framförallt antingen mappbart sprut eller förgasare som sagt.
Lutar åt att bestämma sig för 296an då den verkar vara ett bra "mellanalternativ" - Gata respektive däcksprängning.

Ska höra mig för angående chippen, faktiskt kollat utbudet här på FS angående chip, rent prismässigt verkar det rimligt. Någon som testat chippen?
Hur långt orkar org.spridarna & Lmm med för att det ska likna något? Framförallt hur långt orkar 296 kammen med?

Mvh, Sellgren

Lutar åt FS122 med org sprut för att sedan chippa å se, är ja nöjd med effekten stannar jag där annars blir det å gå upp ett steg i kam te något värre:)
Letar f.ö fortfarande efter extraktor!  Kommentera / PM ifall du / ni där ute ruvar på något! Helst så nära norra skåne som möjligt!:)(b230f 740)

MVH Sellgren

Hadde du inte ett lh 2,4 i sprut?
annars då det gäller förgasare så fungerar säkert 40er bra 45er är ännu bättre om du skulle vilja trimma vidare senare sen blir dom inte för stora heller.
akta dig bara försolexförgasare som är svåra och hitta munstycken till addhe är dom enda som det finns bra med grejjer till tror jag.
Då det gäller insug finns det ju flera olika jag gillar dom av kortare modell i en 240 är det nästan ett måste och ha både korta insug och trattar på förgasarna om man ska ha kvar org bromsservon

jag satte ihop en motor i en busbil igår med ett lite tillsnyggat kl insug weber 45er portad topp (lite mer portad på insug än den i dummietråden (ca 36.5mm minsta aria) men ungefär samma på avgas)och fs296 kam den gillade f9 e-rör 160 i huvud och 180 luftmunstycke.
har 55f6 i lågfart vilket den inte gillar alls skulle haft 65er men dom är beställa:P

Men till din motor drar jag en grov gissning på f9 e-rör 135-140 i huvudmunstycke om du har 34-36mm halsringar och 145-150 om det är 38-40 och 160-180 i luftmunstycke.
 på lågfarten kan du nog köra 55f6 då du har rätt snäll kam som bygger bra med vakum (det gick med fs296an rejält backad) men det är svårt och säga fören motorn är uppstartad och man märker hur mycket soppa den vill ha på olika varvtal mm det är liten chans att man träffar rätt direkt sen brukar ju luftfilter göra att den går lite fetare.
mvh