Folkrace forum
Trimma => Volvo => Ämnet startat av: Gabriel k skrivet augusti 31, 2020, 10:47:26 AM
-
tjena
Har nyligen köpt och bytt till en annan kammaxel från kl racing.
Är en KLR s/t5 trimmkam till 8v b230 och sitter i en original b230fd och undrar hur mycket man skulle kunna plana toppen innan nåt kan gå pajj?
-
Lämplig komp beror på vilket bränsle och hur bra motorns bränsle och tändsystem stämmer till kammen.
Men 3mm är i överkant om det ska gå köra på 95 oktan om förbränningsutrymmet är orört på en 530 på en 531 kan man plana nån tiondel till sen blir motorerna bara spikningskänsliga.
Eller menar du gå pajj på något annat sätt?
Men tror dock inte kammen kommer lira bra alls med original mjukvaran i lh2.4 (om du har det då du skrev att motorn var en org b230fd) och igentligen inte med en org topp grenrör mm heller.
-
Allt på motorn är original förutom omvänd vevaxelgivare vilket ger 3 graders framvriden tänding eller vad det nu är.
Det sitter original 530 topp med vanliga grenröret.
-
Okej då är den kammen för vass för en bra funktion men det går ju prova iaf :)
Att tänka på är att på en standard b23/b230 så klarar sig allt om kamremmen kuggar om tror det är ca 2,4mm till godo på en b23 med A kam så planar man toppen mer än det eller ökar kamlyftet till mer än ca 12,8mm så tar ventilerna i kolvarna vid kamremsbrott eller om man försöker dra runt motorn utan kamremmen monterad.
-
Ok, jo kamlyftet är ju 12,9 så då borde man kanske plana max 2 mm med extraktor och portad topp.
Tack för bra svar Mvh
-
Är lyftet 12,9 är det ju redan där så det kan ta emot så du kan plana mera än 2mm utan att det blir någon skillnad i risker mm.
2,3-2,5 är gränsfall med org kamrem men är den inte nyligt bytt skadar det ju inte att byta den och då montera en kortare om man planar mera.
Sen en portning och allmän översyn av toppen gör bara saker bättre
-
Aa
Men jag har köpt en ny original kamrem så planar nog inte mer än 2mm ändå.
-
Har en till snabb fråga, går det att plana lika mycket med en 531 topp utan att ventilerna tar i kolven.
Tänkte iom att den är 131hk original så kanske den redan är lite "planad".
-
Den har större förbränningsutrymme än 530 toppen från början så kompan blir lägre osäker på om avståndet till ventilerna är mera men är iaf inte mindre.
Sen så länge man sätter kammen rätt krävs det ju ganska mkt innan det tar i annat än om kamremmen går av.
På rallycrossmotorer med 3,5-4mm planat och kamaxlar med 15-16mm lyft behöver man hålla koll på avståndet kring tdc
-
Okej så tet går alltså att plana mer på en 531 sålänge rämmen klarar sig.
Alltså borde jag klara av 2,5 mm utan några problem?
-
Ja om kammen sitter rätt justerad remmen spänd osv är det oftast som närmast att ta i lite efter kolven passerat tdc och insug öppnar.
Då ksk man har 2mm mera kamlyft än det rekomenderade tdc lyftet och kolven bara hunnit röra sig en mm neråt sedan får kolven upp farten neråt och drar ifrån ventilen.
Utan att ha mätat gissar jag att med en A kam skulle man kunna plana ksk 8mm innan det tar i.
ksk 5,5mm med kl kammen du tänker köra eller 3,5 med en rejält vass rallycrosskam innan det tar i med allt rätt justerat.
Och eftersom man sällan behöver plana mycket mer än 3,5mm för att få rätt kompa så är det bara på extrema motorer man får kolla på lösningar som att fräsa ventilerna djupt eller ha ventilurtag i kolvarna mm för att det ska gå fritt.
Annars är det bara om kammen står still med ventiler i maxlyft och vevaxeln snurras det blir skador
-
Okej ska se till att remmen blir bytt innan start så det inte finns några risker.
men det är inga problem med originalrem om man planar 2,5 mm då?
-
2,5 är väldigt gränsfall det kan bero lite på märket på rem sträckare mm är bättre att byta remmen till 1 kugg kortare så kan man plana lite mer också.
-
Okej tack för bra svar mvh