tjena

Har nyligen köpt och bytt till en annan kammaxel från kl racing.
Är en KLR s/t5 trimmkam till 8v b230 och sitter i en original b230fd och undrar hur mycket man skulle kunna plana toppen innan nåt kan gå pajj?

Allt på motorn är original förutom omvänd vevaxelgivare vilket ger 3 graders framvriden tänding eller vad det nu är.
Det sitter original 530 topp med vanliga grenröret.

Ok, jo kamlyftet är ju 12,9 så då borde man kanske plana max 2 mm med extraktor och portad topp.

Tack för bra svar Mvh

Aa
Men jag har köpt en ny original kamrem så planar nog inte mer än 2mm ändå.

Den har större förbränningsutrymme än 530 toppen från början så kompan blir lägre osäker på om avståndet till ventilerna är mera men är iaf inte mindre.
Sen så länge man sätter kammen rätt krävs det ju ganska mkt innan det tar i annat än om kamremmen går av.
På rallycrossmotorer med 3,5-4mm planat och kamaxlar med 15-16mm lyft behöver man hålla koll på avståndet kring tdc

Ja om kammen sitter rätt justerad remmen spänd osv är det oftast som närmast att ta i lite efter kolven passerat tdc och insug öppnar.
Då ksk man har 2mm mera kamlyft än det rekomenderade tdc lyftet och kolven bara hunnit röra sig en mm neråt sedan får kolven upp farten neråt och drar ifrån ventilen.
Utan att ha mätat gissar jag att med en A kam skulle man kunna plana ksk 8mm innan det tar i.
ksk 5,5mm med kl kammen du tänker köra eller 3,5 med en rejält vass rallycrosskam innan det tar i med allt rätt justerat.
Och eftersom man sällan behöver plana mycket mer än 3,5mm för att få rätt kompa så är det bara på extrema motorer man får kolla på lösningar som att fräsa ventilerna djupt eller ha ventilurtag i kolvarna mm för att det ska gå fritt.
Annars är det bara om kammen står still med ventiler i maxlyft och vevaxeln snurras det blir skador

2,5 är väldigt gränsfall det kan bero lite på märket på rem sträckare mm  är bättre att byta remmen till 1 kugg kortare så kan man plana lite mer också.