Folkrace forum
Trimma => Volvo => Ämnet startat av: Baksätet skrivet november 27, 2008, 14:04:15 PM
-
Hej, Har ett volvo skåp med 230e som har fått 88kam portat planat m.m 8)
Skulle vilja öka på bränslet nån som vet hur man gör???
Även andra tips och ider om mekanisk sprut är välkommet då ja alldrig kört med detta förut.....
-
Det sitter en 3mm insexskruv på luftvågen som man skruvar på. Har inte helt i huvudet hur det ser ut, men om du tittar bakom (dvs mot torpeden) gummimuffen som går mellan insuget och luftvågen sticker det upp en liten rörsnutt, där nere finns skruven. Det ska vara en lagom lång nyckel, inte för kort, då når du inte ner och inte för lång, då får du inte i den :)
-
Hej, Ok, dår vrir man motors för mer bränsle eller??
Nån mer som har nåra ider om va man kan göra med mek sprut för att få det och gå lite bättre? Måste väl finnans många som kör med det...
-
Justera trycket gör en hel del oxå...Insex skruven justerar bara co-halten har jag för mig...Rätta mig om jag har fel... ;D
-
låt bli soppa trycket men ställ ner styrtrycket
-
Ok, Hur gör man det då ???
-
Ett annat sätt få mera soppa är att skaffa ett bränslehuvud till 760; det är samma som man använde i Saab Turbo för att få mera soppa.
Annars får du laborera med att ställa ner styrtrycket genom att "slakta" styrtryckventilen, och där kan du ändra trycket, vet inte själv helt hur man gör, men det finns även olika styrtryckventiler till olika biler, du får forska lite i det. Men borde funka bra även med bränslehuvud till Volvo 760 Turbo, som ju är en B23/230 motor.
Lycka till!
Johannes
-
Om du ändrar styrtrycket ändras bränsletrycket till spridarna, lägre styrtryck = högre spridartryck. Man ska kunna schimsa någonstans för att ändra styrtrycket, har sett bilder på det, men kan inte komma på var.
När du ändrar på insexskruven justerar du luftvågen, den påverkar bränslehuvudet som styr hur mycket soppa du ska få.
-
Har suttit och gogglat lite nu och jag tror jag fattar hur man gör :)
Ska bygga om en styrtrycksventil till justerbar, Får jag inte det och funka bra får det bli och shimsa istället....
-
http://blagulracing.com/mektips/bosch_k-jetronic.pdf
Kolla detta dokument. Står en hel del bra saker....
-
Där fanns många bra grejer :) Tackar :) :)
-
man behöver inte byta något bränsle huvud det räcker med det som sitter orginal.. ställ styr tryck på ca 2.2-2.3 och ställ sedan in bränsle mängden du vill ha.ändra inte heller på bränsle tryck den mest exakta justeringen gör man med co mätare jag ställer mina motorer på ca 1.8-2.0 på tomgång och ca4.5-5.0 vid ca4500 rpm..om man inte ställer ner styrtrycket sjunker bränsle mängden när du varvar motorn hårt men om du ställer ner styrtrycket håller den soppa mängden nästan upp till fullvarv
-
när man testar med co o lambda kan det va ide att balast-testa motorn..opp med drivhjulen mosa i fyran låt motorn jobba genom att parera med bromsen så du inte justerar din maskin olastad..
ett tipps bara!
-
i like