Det kommer fungera.
Planar du toppen mycket så behövs nog ingen tidigare tändning heller med så snäll kam.
Angående portning så en 531 med den kammen behöver inga större kanaler men har du isär toppen så slipa lite jutkanter runda till det som ser vasst ut osv utan att göra någon direkt skillnad i storlek om du har tillgång till något att slipa med.
Det finns säkert flera i Örebro som kan göra en bra portning dock sitter de ju tyvär ofta i pengar då ett bra jobb tar tid och det krävs dyra verktyg för det.

Allt går ju alltid förbättra men det är ofta en fråga om pengar och kunskap.
Men en mild portning av topp och insug är ingen nackdel sen kan man med insprutet går det ju använda vassare kammar men ska det bara monteras och fungera så är det nog ganska bra som det är
Vilket insprut är det?
En sak är ska du köra original luftfilter eller nån sportmodell?
Kör du org filter så köp ett nytt sen går det öppna upp mera på luftboxens insugs sida det kan göra nån hk

Jag har nog aldrig kapat upp någon luftbox utan bara monterat ett eftermarknadsluftfilter.
Men vid luftboxen sitter ju ett rör med en termostat i sen en slang till insugsförvärmning som går runt till grenröret tar man bort det och möjligen tar upp mera hål i boxen mot fronten till så går det ju lättare och suga åt sig luft.
Ska man köra med någon mycket vassare kam bör du ha ett anpassat chipp för det annars blir det nog dålig tomgång mm.

Hittade lite bilder på hur man får bättre flöde som du har lagt upp, ska prova lite då jag har några 530 toppar liggandes

Jo jag brukar slipa och jämna till runt spridaren på motorer ja byggt med org F insug tyvär är det ganska tunt gods (syns ju då spidaren är lossad) så man kan inte ta lika mycket som ja skulle vilja och har inte hunnit prova flöda någon topp med org insug vs filat insug så vet inte hur stor skillnaden blir.
Bästa om man vill behålla org utseende vore och köra med modernare tunnare spridare sen svetsa på material ovanifrån så man kan slipa mera.
Men då är det ju en del jobb med det.