en liten fundering ang trimmning. på en F1 , så är kolvarna väldigt korta. vad händer om man svarvar av kolvarna strax under kolvbultarna.borde ju bli lite rappare med tanke på lägre vikt.. eller

I teorin rätt, lättare kolvar ger samma resultat som lättare svänghjul etc, men där finns ju inte så många gram att hämta på kolvarna. Volvokolvarna väger vad, runt 450g styck? Lämpligare att titta på t.ex. koppling, svänghjul, vevaxel och remkiva då...

För övrigt är F1 sällan ett bra ställe att leta idéer på. Minst 95% av grejerna på bilarna ser ut som dom gör huvudsakligen för att dom måste se ut så på grund av reglerna, och resten är designat för att fungera under ett fåtal timmar bara - och då tillverkas och kontrolleras grejerna med enorm noggranhet innan de används, för att man ska vara säker på att de är friska.

tack för svaren,, jag tänkte oxå på att all död vikt man kan få bort måste vara bra.. 30g vid 8000varv blir vikt.. givetvis ska allt viktas,låttas poleras, smekas,allt som gör nytta.. .. det tillsammans med stortoppen och mina mikuni 43or ska väl få fart på den gamle kutryggen.

man kan ju inte jämföra vikten på kolv och stakar med svänghjulet ju!!

kolvarna skall ju hela tiden acelereras up i frat och bromsas ned. vev och svänghjulet är i ständig rotation. så vikt på roterande delar är ju "lagrad energi" medan vikt på kolvar o stakar är ingen energi.

Jodå, visst kan man jämföra kolvar och svänghjul - den energi som används för att accelerera kolven åt ett håll får man ju tillbaka när kolven bromsas in i andra änden av cylindern, så det blir i stort sett plus minus noll så länge varvtalet är konstant - precis som för ett svänghjul. Vill man öka varvtalet måste man tillföra mer energi, precis som för ett svänghjul.