go kväll ! . går i planer att trimma vinterbilen det är en 740 med b230f  Lh 2,4 sprut

Tänkte köra på den här setup

* Extraktorgrenrör 4-2-1
* 2,5 avgasrör med en ljuddämpare efter bakaxel och ta bort katten
*  hemma portad 530 topp och plana den minst 2,5mm (hur många mm hade ni planat ? )
* hårdare ventil fjädrar
* månen 7 kam
* chippa den och höja varvstoppet som den minst varvar 7000rpm
* ställbart kamdrev

vad tycker ni om den setupen ?

Ska man köra med en 531 topp istället ?

Är kammen bra till min setup ? eller ska jag köra med någon annan kam i såna fall vad för någon ?

Är det nödvändigt med en ställbar btr ?

större spridare behövs de ? i såna fall vad för några ?

Är det något jag har glömt ?

vill ha en motor som går bra på höga varv     

ÖS på med förslag är ni snälla =)     mvh

Månen 7/fs296 är svår och få till och fungera bra med ett vanligt chipp till lh2.4 och då blir resultatet väldigt dåligt bottendrag kanske ingen tomgång alls och ksk får du inte heller effekten på högre varv.
visst det kan fungera men du får räkna med och prova några olika chipp och hålla på en del med insprutningen soppatryck osv för att det ska lira.

så är du nybörjare skulle jag ha valt en fs122 (även fs280 fungerar men den är något snällare) den drar bra till kanske 6-6500 och på vintern när man sladdar så kan man dra den till 7000 utan problem då det går lätt
fs122 är ändå betydligt vassare än m kammen som sitter standard (M har 210gr dur vid 1mm och 9.5mm lyft och fs 122 har 250gr/1mm och 12.2)
 och någorlunda lik en H kam så voc chipp till bränsle och tändning borde fungera godkänt.
hårdare fjädrar behöver du om du tänkt varva mera än ca 6500 och kör du o chippad tändning så skulle jag bara plana toppen 1.5mm  med chippad tändning 2mm 2.5 om du tar upp förbränningsutrymmena som jag visat i dummietråden för 230f med fs122 en halv mm mera med en månen 7 än det ovan
om du kör på 530 eller 531 topp spelar inte så stor roll om du ska porta den (bara det blir någorlunda gjort) med dom övriga grejerna du tänkt använda.
 jag hade valt en 530 då den inte kostar 1000-1500kr i inköp.
större spridare eller ställbar btr kan vara bra och ha fast det beror också på vilket chipp och hur motorn ser ut i övrigt men en ställbar btr är aldrig fel och ha.
insprutningen kan oftast kompensera för 10-15% större spridare eller högre soppatryck så org spridarna ger så mycket mera men utöver det så går den mest troligt fett på någon del av registret.
spridare från Volvos vitsexa i sugutförande från s80in (spridar numret slutar på 832)  har fungerat bra för mig på orörda lh2.2 insprut vid lättare trimning dom är 14% större än original och har inte höjt bränsleförbrukningen nämnvärt heller

i övrigt låter det bra någon typ av öppnare luftfilter är starkt rekomenderat
annars något som gör stor skillnad är bakaxelutväxlingen.
 i din 740 är det mest troligt 3:54-1 snubblar du över en axel med 3:91-1 är det värt och byta triggern i den (antar du har abs) och köra med den det gör ganska stor skillnad speciellt med vass kam så man måste varva för och få någon riktig ork:P
mvh

tack för alla svar blev jo klokare ialla fall . hade faktiskt tänkt att tok varva     vad behöver göras mera om man ska köra med månen7 ? vill jo ha effekt på högre varv . 

Då det gäller chipp så är dom ju jorda för en speciell motorkonfiguration och går man för långt ifrån den fungerar chippet inte så bra då motorn kan gå för fett eller snålt och allt annat som det ska sköta som tomgångsmotor accelerationsberikning mm kan bli helt fel.
även tändningen är viktig då man ska ha vassare kammar som kräver en annan tändkurva för och fungera bra.
mindre ändringar går oftast göra och det fungerar godkänt tex byta från en M kam till en K kam och smått portad topp fungerar utan och röra insprutningen men då går den lite snålt över 3000 varv vilket kan lösas med lite högre bränsletryck eller lite större spridare och då kan insprutningen via lamdan korigera det på låga varv så den inte går fett där istället.
men gör man större skillnader så hamnar man på något varvtal utanför vad insprutningen kan korigera och då blir det skit av allt

på en folkracebil kanske man kan göra så att man ställer upp gasspjället så man får tomgång på 1500-2000 varv om man har för vass kam så både tändning bränsleblandning och tomgångsmotorn inte harmonerar på tomgång och sen få det någorlunda på det varvtalsregister man använder på banan typ 3-7000 varv men en gatbil måste ju vara körbar på hela motorns register:P

så man måste antingen bygga en motor någorlunda efter det chipp man har eller hitta ett som är gjort för en motor som liknar den man har och då tror jag viktigaste är att chippet är gjort för en liknande kam då man använder original insuget så gör skillnaderna på toppen mindre.
men hör man med några firmor som tillverkar/mappar chipp så borde någon ha ett som fungerar

Då jag frågade om du hade abs så är det så att det är olika triggerkransar i bakaxlarna som är gjorda för med eller utan abs så hastighetsmätaren stämmer inte det minsta om man byter till en med andra kransen oavsett om man har abs,en inkopplad eller inte
4:10 tror jag inte fans i någon 740 original så den är då dyrare och svårare och hitta men 3:91 som bara är ett steg ifrån fans på dom äldre med förgasare ksk även på fler

Men hur funkar en fs280 med mpre chip? Å hur möe effekt kan man ta ut med en sådan kam? Lr sitter begränsningen i sprut lr insug?

Mpre är ju anpassat till 170 hk, funkar fs 280 lr kan man lika gärna köra k-kam? (om det nu var den vanligaste kam i voc klassen.
Skulle fs280 ge över 170hk med dubbla förgasare osv å isf ska msn välja snällare kam?

Go kväll har hittat en kam för en billig slant som jag fundera på att köpa , säljare har för sig att de är 290 duration och 12,5 i lyft och så tror han de är enem som har gjort kammen.  Är det något att ha till en sug motor ? mvh =)

det kanske är en sån här kam enem Volvo B23 K15 292/108/12.5/3.2

Det kan nog gå men jag skulle varigt försiktig med den möjligen våtslipat med olja och väldigt lite
annars kanske tagit en trasa med autosol eller något annat polermedel.
men annars så kan du bara montera kammen så går det bort av sig själv om det inte är allt för farligt lagerytorna däremot tror jag på och polera innan man monterar kammen