Folkrace renovering är ett känt uttryck men vad brukar ni göra med motorn när ni bygger en?
Eller är det affärshemligheter 
Fattar att en festivalmotor är mer påkostad än vad en vanlig folkrace motor brukar vara.

Så jag brukar lyxa till det med nya kolvringar om dom är gamla. Med min körning löns det inte med gamla, 7-8 heat så brukar dom läka och lager (vevlagrena, ramlager kollar jag bara så dom ser bra ut).

Ja alltså jag menar om man tar en gammal motor med 30-40k mil bakom sig :-) kör man med nya ringar håller dom länge, därför byter jag dom :-) sen packningar insugsidan är jag ganska noga samt blockpackning, :-)

Jo det går ju fruktansvärt mycket damm sand mm igenom en folkrace motor ligger man bakom nån som rör upp allt då banan är torr så förkortas livslängden rejält men även där dom håller oftast fler tävlingar än man får behålla en bil med lite fart i och med dubbelportare är det ju både oekonomiskt och ev utrymmesbrist mot bromsservon med luftfilter.
Åker man med insprut eller så satt ett vanligt sk sportluftfilter bara är och skruva dit så gör man ju det.
Men på tex 240in brukar jag använda bukplåten från dom äldre i metall då hindrar man mycket större grus mm som kan tvär döda en motor om det kommier in i insuget eller kränga av en kam rem mm