R kammen går få och fungera hyfsat bra med su men man kan behöva prova sig fram lite med olika nålar osv.
på fr bilarna fungerar det bara bra fast då bryr man sig ju inte så mycket om registret under 2500 varv där problemen med den kammen kan vara då den blir lite bottensvag då man inte kör ett spjäll för varie cylinder.
men F kammen borde fungera bättre med dubbla su på lägre varv då den har  högre nockvinkel dvs mindre överlapp har dock inte provat F kam i någon motor alls men det borde fungera rätt bra.
 för mer bottendrag och mindre varv är k bättre (k-kammen brukar vilja krokna kring 6000 medans R-kammen drar till 7000 med dubbla su och småportad topp iaf på fr motorer jag vart delaktiga i men självklart beror det ju mycket på allt annat omkring)
annars finns ju många snälla trimmkammar till bra pris
mvh

okej men prova släng i F-kammen tror inte det är något större problem
det finns ju typ ett tiotal som gör/säljer b20 profiler i sverige skulle jag tro alla gör nog någon profil som fungerar i din motor men tex folkraceshoppen tar ju bara 900kr för en omslipad kamaxel och då borde fsv717 och fsv740 fungera med su.
 fsv740 är nog ungefär jämnvass (liknande varvtalsregister) som F fast en modernare profil så troligen nån hk mer och lite bättre register.
och även om du inte skulle bli nöjd (oavsett kam) så förlorar man ju bara max nån hundring och en kvälls jobb (om man säljer kammen igen) sen är man en erfarenhet rikare iaf
Dock har jag bara hållit på med dubbla su på folkracebilar och då har man ju bara prioriterat registret från 3000 till 7000 (över 7000 ska det vara bra topplock och helst bättre vipparmsbrygga stötstänger och stora förgasare typ absolut minst weber 45er osv för att det ska bli någon riktig effekt och inte bara större slitage)

föresten vad åker du för ventilfjädrar? är det gamla orginalfjädrar brukar dom inte vilja hänga med långt alls.
Volvos gulmärkta hänger med någorlunda långt

jo jag förstår hur du menar.
tror det bästa är och slipa på en vanlig gammal orginalkam helst från senaste b20 motorerna (74-76) fast det är inget måste men hör med folkraceshoppen via deras hemsida eller pm,a Folkraceshop här på forumet med frågor om deras kammar han borde ju veta bäst om dom och även veta om fsv 740 fungerar bra till su
och den kammen har nog högre andrahandsvärde än en F-kam du köpt ny också däremot en fräsch begagnad F-kam kan du sälja till samma pris (dvs om du inte skulle bli nöjd vilket jag hoppas du blir) som du gav så länge du fått ett bra pris från början.
mvh

nä 1000kr är ju inte mycket men en begagnad borde ju gå på typ 500 och då kan man ju som inte gå back:P
jag tror det fungerar men har ju som sagt inte provat själv...
konstigt ingen av dom 114 som har tittat i tråden har provat och kan säga hur det gick för dom eller iaf provat något liknande då b20 är så pass populär motor och alla som kört bakhjulsdrivet i folkrace en längre tid borde ju provat åka b20 och då sitter det ju i regel dubbla su portad topp och någon värre kam i dom flesta motorerna