Har motorn gått bra med den bestyckningen förut eller har du just monterat ihop den med nya förgasarna?
Är det äkta weber eller fajs?
Hur ser motorresptet ut i övrigt? Har den gått bra innan eller nyss ihopskruvad?
Synkningen bör inte skapa ett sådant fel då blir det mest att den går ojämt på tomgång mm då 2 cylindrar går mer än dom andra 2.
Så det är troligen för mycket bränsle på högfartskretsen om den går bra på tomgång och lågt gaspådrag.
Men kolla nuvarande bestyckning storlek på halsringar mm.
Och kolla flotörnivån i förgasarna så den är rätt och att dom inte flödar.
Bränsletrycket ska ligga på ca0,25bar

Vad sitter det för kam i motorn? Med 36mm halsring kan huvudmunstycket vara lite stort och luftmunstycket väldigt litet.
Helst skulle du haft en bbl och fått låna munstycken av någon som har ett sortiment och prova dig fram.
Men jag tror 140 i huvud och 160-180 i luft skulle varit mera lagomt (säkert inte perfekt men mera rätt iaf)
Men huvud och luftmunstycket följer halsringen i storlek så har du tillgång till en svarv skulle du nog kunna komma någorlunda nära med att svarva halsringarna till 38mm men då ändras ha kurvan så den ksk behöver ett fetare E-rör (inte säkert att f16 är rätt nu heller dom går ganska snålt vid  övergången från lågfart på mellanregistret)
Sen tänk på att en båt går ju alltid tungt och har man ingen koll på bestyckning och belastar den hårt längre stunder så är chansen stor att något tar skada om den spikar eller går snålt.
Men kolla först så flotörnivån är rätt av dom fajsare jag skruvat i har den varit fel i dom flesta.

Svarva halsringarna är inget måste bara ett sätt.
För att kolla flotörnivån skruvar du lös hela stora locket på förgasaren och håller det så nålventilen stänger och mäter avståndet  från locket till flotörnivån. 
Men har du inga kunskaper alls om weberns funktioner så försöka läsa lite om dom.
Det är ju välkända saker så det finns bra med böcker och beskrivningar om allt gällande dom på internet.
Det underlättar mycket om man vet vad allt är och har för syfte när man skruvar annars fumlar man ju lite i mörkret.

Har ställt in flotören i förgasarna och gått ner till 135 i huvudmunstycke. Den går betydligt bättre nu och varvar ca 5000 varv nu. Största problemet nu är att den hostar eller det låter som om den spottar på låga varv. Inte hela tiden men ganska ofta. Försvinner vid ca 2000 varv. Vad kan detta bero på?

Hej. Skall kolla tomgångsskruvarna i morgon. Ändras blandningen något när man justerar dom?