Behåll gen,servo pump. Det du sparar på att ta bort det förlorar du på annat.
Utan generator så ska det laddas imellan heaten och blir det bärgningar och omstarter så kan heatet sluta med blödder och du är sist eller åker snöre tillbaka till depån.
Har testat det och det är jäligt irritersamt.
Blir drygt att köra utan sevo med sero styrväxel och jag lovar att det är mkt roligare när sånt funkar.
Bromsservon kan jag tycka är överflödig.
Men det är ifrån bil till bil.
På volvo åker jag oftast utan.
Bara att vara bestämd när man ska bromsa och så bli det lite mer känsla.
Flytta kyl bak är mer jobb än vad det är värt i en folkracebil.
Gäller att få till kylning och cirkulation så det funkar bra.
Satsa på vikter bak som är ordentligt fastsatta och om jag inte misstar mig så får man bara ha ETT personbilsbatteri. (som sitter bak naturligtvis)
Lätta dörrar,huv,plastrutor och sånt maximalt. Bra stötdämpare,bromsar och däck så kör du fort på banan och inner utan en massa onödiga jobb som "kanske" funkar. SÅ skulle jag iaf göra men sen har alla olika ideer.
 

Gäller det CIH-motorn, alltså gjutjärnsklumpen som i diverse olika versioner funnits sedan 60-talet? Jag vet inte hur det ligger till med samband mellan soppa och tändning, men däremot borde det om det behövs inte vara något problem att använda fördelare och resten av tändsystemet från någon av de äldre förgasarversionerna.

"Burken" är, vad jag förstår, ett kolfilter till tankavluftningen.
Det kan väl inte behövas?

handbroms är ju mkt bra å ha när man lastar å dyligt..
men ja onödig vikt är det ju när man är på banan ;-)

Enligt vad jag har hört så kom regeln att man inte får kombinera vikter och vätska av att en del Saab förare förr om åren brukade montera spolardunkar i innerskärmarna fyllda med vikter. Men hur som helst så ska det inte vara något problem att ha vikter och spolar/kylvätska på samma ställe så länge dom inte är i samma kärl, det är då så teknikern som jag brukar anlita har förklarat det för mig

Ja byggde spolarbehållare av 10L dunk. Hamnade i baksätet!
Sedan fick jag tippset att mäta ut mitten mellan hjulen och sätta pallbockar där med ett rör under bilen och på så sätt balansera bilen mot lite bakvikt. Balanseringen kan man ju då göra genom att ta bort fram eller lägga dit bak. Tänk åxå på att ju längre bak vikten hamnar desto mer verkan ger den.
Sedan passade jag på att flytta förarplatsen bakåt, Tädspole och allt sånt som har med tändningen gick åxå baåkåt i motorummet.
Jag inbillar mig att många bäckar små.....

Sedan som nån sa, bra väghålning och balans är viktigare än mycket effekt. Jag menar kan man vinna med en MB190 1.8 så kan man......