Så här kopplar man huvudströmbrytare
http://www.sbf-folkrace.com/dokument/huvudbrytare.pdf

Rutor beror på vad du ska byta för rutor är det sidorutor och bakruta är det bara att plocka ut de vanliga rutorna och skruva dit nya med självborrande skruv, popnita, eller borra hål och sätta dit med buntband.

Trimmning behövs väl inte så mycket egentligen funkar fint som standard beroende på vad det är för bil, en framkrafsare (SAAB) hänger fint med även som orginal.

Framruta vet jag inte hur det är men skulle inte tro att det räckte men plastfilm du kan väl leta på skroten efter en glasruta det är det bästa och billigaste alternativet (plexiglas är svindyrt)

Vw golf funkar fint dyrare i trimmning än volvo och saab men funkar fint orginal, har själv byggt en Audi 1,8 som är helt standard i motorn ska iväg och tävla med den denna veckan sen kan jag ge en rapport hur den går

Men billiga alternativ finns till vw med, byta förgasare till en större kan man göra utan att byta insug, förändra gasspjället på en insprutare så spjällen öppnar med engång så får man mer bränsle tillförsel som ökar accelerationen

vanliga rutor sådana framrutor som sitter på bilen när den lämnar fabriken använder de flesta (vet inte vad dom heter )

Strunta i att byta alla rutor direkt. Räcker med att byta den i förardörren, så slipper du att få 2 kg glas i knät när den går sönder.

Sidorutor+bakruta är väl härdat original. Bara framruyta som e laminerat. Härdat är bara förbjudet i som framruta

Har hittat plåt att sätta på bilen (fram o bak). De var 1mm, räcker det?

Två nya frågor

Dörrsidorna, jag fattar inte riktigt reglerna? Ska man ta vinkelslip och ta bort insidan på alla dörrar och svetsa ny plåt på förarsidan?
Och reglage till spolarvätska och vindrutetorkare, får jag sätta det vart jag vill (alltså inte på rattstången)?