Kopplingen på Saab är ett sorgligt kapitel får man väl ändå säga. Håller på med tre olika bilar där detta vållat större eller mindre problem, med olika nipplar framförallt.

Är det någon i detta land som kan reda ut vad det är för gängor på Saabs olika huvudcylindrar och slavcylindrar, räknat från de tidigare 99:orna upp till 900 -93? Inte ens på min lokala Biva-verkstad kunde de svara på vad det var för gängor, och inte kunde man köpa lösa nipplar heller utan bara hela rör. Grejen är ju då att det inte går att kombinera olika årsmodeller osv.

Mer specifikt håller jag just nu på med en gammal kaross med slaven utanpå sprängkåpan. Slaven är kass och det är stört omöjligt att få tag i en ny. Repsatser finns inte heller. Jag har därför skruvat bort kopplingen och kommit fram till att en nyare slav passar rakt på de gamla bulthålen vid transmissionen. Grejen är nu att det är olika gängor på nippeln som sitter i bilen, och i den nyare slaven. Dessutom är kopparröret för grovt för att passa i den nippel som hör till slaven. Annars hade jag ju bara kunnat kapa röret, kona om och sätta på en annan nippel.

Nån som är klok på denna djungel?

Jo, men vem gör sånt, och har nipplar i konstiga storlekar? Mekonomen har inget löst och på Biltema finns ju det mesta, förutom nipplar i andra dimensioner än M10 och 3/8"x24 UNF enligt detta;

http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=1250&iItemId=89348

På saabs kopplingar är det inte någon av dessa gängor någonstans.

Mekonomen hade! Jag ringde ju och frågade och idioten i just den affären sa att de inte hade, men jag gick in själv och letade på deras hemsida och där fanns det. Har löst det genom att ta en nyare slavcylinder, som passar i samma bulthål som den gamla. Köpte en 7/16x20 (passar i gamla huvudcylinder) och en M12x1 (nya slaven) nippel, och bromsrör som passade i bägge dessa nipplar och gjorde ett nytt rör själv.

Nu funkar det klockrent.