4.10 sitter i Amazon o 140. Vissa Kombi amazon och 145 har 4.30.
Själv gillar jag 3.91, den tycket jag stämmer bra. 4.10 och 4.30 blir för högvarvigt enligt mitt tycke.

Snott från Garaget:

------------------------------------------------------------
260 manuell hade 3,73:1 oavsett årsmodell, utom de fåtal 75:or som utrustades med M51 lådan, dom hade 3,54:1.
260 automat hade alltid 3,54:1.
4,10:1 finns på 75:orna och på 76:or med B20.
4,10:1 finns på 242 GT -79.
3,91:1 finns på 76:or och 77-78:or med B19, samt vissa upp till 80? med M46 (min GL -80 med M46 hade 3,91:1). även bilar med B21E och automat.
3,73:1 är vanlig, finns på många modeller from 77, bl.a alla Turbo, GLT manuell, AW71 automat, vissa GL med M46, DL 77-83?, 260 mfl.
3,54:1 är också vanlig, sitter på 80-talare med BW55 automat, alla? med M47, 260, vissa GL med M46 mfl.
3,31:1 finns på DL med M45 fr.o.m. årsmodell 86.
------------------------------------------------------------
Vad jag vet så är den endast 244DL -84 med B21A & M45 låda som har 3,15:1
------------------------------------------------------------
3,15:1 fanns endast på DL 1984 med M45, samt enligt obekräftade uppgifter även på 244DL -85 med M45.
------------------------------------------------------------
Ang 3,15:1 bakaxeln så ska den finnas, förutom på 244DL -84 med B21A och M45,
även på 245DL -84 med B21A och M45 och på 244DL -85 med B200K och M45.
------------------------------------------------------------
1985 års försäljningsbroschyr. Har dock inte haft tillfälle att kolla det i praktiken.
Och det skall endast gälla 244DL med M45, 245 DL skall ha 3,31:1.
------------------------------------------------------------
1041 =1031 med slungdiff... d v s 740 tic -90 samt 940 turbo
------------------------------------------------------------
Det lättaste du kan göra för att kontrollera om det är en 1031
är att mäta diametern på kronhjulet.
1030 har 7" medans 1031 har 7,75".

Som ytterligare särskillnad så...
1030 rymmer 1,3 liter
1031 rymmer 1,6 liter
------------------------------------------------------------
vissa GL kan ha 1031.
L, DL och de flesta GL har vanlig 1030.
enklaste metoden är att kolla oljemängden, 1031 har 1,3 liter och 1031 1,6.
drivaxlar och allt i övrigt ärsamma mellan axlarna, är bara självdiffhuset som skiljer.
Sen heter inte axlarna 1030/1031 på 140/160 utan m30/m31, men är juh ungefär samma sak, 140 axeln är bara bredare så drivaxlar osv stämmer inte överens mellan dessa.
------------------------------------------------------------

Tack för det utförliga svaret!
kommer jag märka nån skilnad på 3:54 och 3:73?

då trycker jag in 3:73 diffen. tack för svaren!

3:54 3:73 äre banåka på gång 4:10 vill man väl ha

Jo men nu är det lite kajs varg över det hela... 3:73 är ju bättre än 3:54... och jag har ingen 3:91 eller 4:10 liggandes.
Nån som har en att kast åt mitt håll i vinter?

Mycke intressant läsning här. Ska alltså finnas 4 olika utväxlingar av M45 lådorna? Hur håller man isär dessa? Och hur är gamla M40 utväxlad i förhållande till dessa? Funderade även på om det går att klämma i overdriven direkt på ettan eller tvåan för att göra ett "ryck" ex i starten? Någon som prövat? 

Jo det är ju klart. Men det hade ju varit fränt om det funkat. Dubbla lådor då? Någon som prövat för att få "gynsammare" utväxling om man tex kör på trean i bakre lådan?

Det går aldeles utmärkt att koppla förbi konbtakten för växelväljaren på m46an så man kan använda överväxeln på alla växlar.

dock ska man nog satsa på 740 turbo lådan då då den redan är lite starkare och har lite mer oljetryck. sen bör man nog byta filter och  "fjädrarna och kulorna som sköter oljetrycket i lådan  kanske "justera" så det blir ytterligare lite högre tryck.

sen bör man ej växla med överväxeln i utan man behöver lägga ur den först.

har kört en bedford biltransport med b230 och m46  lastade 1,8 ton på flaket och en 240f bil på 1500 trailer efter och det vara bara att växla och lägga i ur överväxeln kört så i över 2000mil så visst  kan dom hålla för mkt .

varsegod.




Utväxling

M40[1]    M40[2]    M40[3]    M40[4]    M41[5]    M41[6]    M41[7]
1    3,13:1    3,13:1    3,41:1    2,62:1    3,13:1    3,13:1    3,41:1
2    1,99:1    1,99:1    1,99:1    1,67:1    1,99:1    1,99:1    1,99:1
3    1,359:1    1,362:1    1,36:1    1,24:1    1,359:1    1,362:1    1,36:1
4    1,00:1    1,00:1    1,00:1    1,00:1    1,00:1    1,00:1    1,00:1
OD    -   ------------------------ -    -    -    0,756:1    0,797:1    0,797:1
R    3,25:1    3,25:1    3,25:1    3,25:1    3,25:1    3,25:1    3,25:1
1 M40 i Amazon med B18-motor
2 M40 i Amazon med B20-motor och 140 (1967-72)
3M40 i 140 (1973-74) och 240
4 M40 med R-Sport tätstegad drevsats
5 M41 med överväxel typ D i Amazon
6 M41 med överväxel typ J i Amazon
7 M41 i 240