Nån som har koll på vad som gäller om man anordnar en klubbtävling, kan man slippa anbud då? Ska det vara en publikfri tävling? Hittade inge info på sbf om klubbtävlingar.

Mvh Robban

som sagt skulle haft tag på dom långa axlarna.
Ring eller smsa vad du vill bli av med.
Skall användas till Micra bygge.

MVH Robban karlsson
0703084222

Fast det kan jag ju inte hålla med om att det är det absolut enklaste..
När man ändå har en fungerande 234 maskin i bilen idag..

MEn jag LOVAR dig att det kommer att bli de enklaste sättet... tro mig... jag har provat.... du kommer att få skruva mer med 234 blocket än vad du kommer att få skruva för att få ihop de med 230 blocket....

FÖresten så tycker jag att de är skit kul att de är nån som fått upp ögonen för just volvo 16v. det är riktigt grymt flöde i dom.....

Toyota MR2 med V6. till salu nästintill startklar folkracebil.
Det ska ställas sprut o tändning, luftas koppling, strajpa fast gas wire under bilen fyllas efter kylarvatten. det är vad jag VET som skall göras men de kan nog även tillkomma mera skruvning då det handlar om en folkracebil... :)nästan nya däck runt om gullabo bak och likadant mönster fram men kommer ej ihåg märke.... Sjukt startsnabb bil
 
Lägg ett seriöst bud

det kan även följa med en Ascona B med kass b20 har gått några tävlingar

mvh Robban
Ring eller mejla
0703084222
[email protected]

Bilen Står i Ånge mitt i mellan Sundsvall o Östersund


kan även tänkas byta mot volvo 200 serien med STORA förgasare...

normalt sett byter man blocket för att kunna montera en mellanaxel som har fördelardrivning då man ofta vill motera just förgasare samt en brytarlös fördelare så man kan ställa allt lätt detta tillsammans med extrakt och lättat sväng ger utan bekymmer starx under 200 hk.

man behöver ett b230block det gammla ta kolvar stakar från b234 sätt i det andra blocket en spännrulle från golf mk1 samt en kamrem från opel 1,6d sätt ihop
och tada en bra bit på vägen.

danne walls maskin om jag fått någorlunda rätt info (googla och allt står att finna)

var hemlig underdel men kamaxlar slipade med "7" profiler svetsade kolvar för högre komp samt förgasre storleck 48or.
enligt han själv var dett dock roligare med en 8v maskin då den har bättre register citat " under 5000varv måste du växla ner"

bygger själv en variant men för att få högre komp kommer jag toppdecka samt svarva ur större ventilgropar. och standars kammar finns ju 3 olika orginalslipningar till sug sen 1 till för turbo lägre lyft på dom dock (har jag för mig)

detta kommer monteras på 240 gatbil (16000mil på mätaren 1 ägare) och provas ut och bänkas i rullbänk för att se vilken typ som blir bäst sen byggs bilen till folkrace och den kommer inte köras på semsterracet utan en lämplig smålandstävling sent i år eller nästa år.

vad använder du för fördelare? orginal b230 tar i insuget, så den funkar inte. mvh robban

57st som läst men ingen som har en aning?

Citat från: bonntrim skrivet december 18, 2010, 11:39:43 AM

Det har du rätt i den gillar inte varv, och det beror på dom hydrauliska tryckarna!
Dom sägs hänga med till 7000 varv har jag hört nånstans så vill man varva mer får man sätta i mekaniska!

du kan stumma tryckarna oxå genom att svetsa igen olje hålen eller helt enkelt skaffa stumma lyftare. Skaffa ställbara drev till original kammarna kan man mosa ur ytterligare lite till.

Bara en tanke... om du vill vara mer än 7000rpm så skulle inte jag vilja svetsa i tryckaren, är de inte större risk att dom spricker då?.. jag ska prova på min 16v och montera tryckare från volvos gamla diesel sexa som satt i volvo 240 och lt 31 tror jag, och de ska vara stumma tryckare och lite lättare att få tag på justerbrickor.. MEN jag vet inte om detta funkar än! mvh Robban

ja han, precis så var de nog.... men man kan ju inte neka till att micran gick bra??