Hur gör ni med krängningshämmaren bak? Tar ni bort den, eller 

Ja har kört utan, å det har funkat bra tycker jag, olika för alla kanske?.. 

Hej igen
Jaha, då går jag ut och byter kapskiva och drar av ett par varv

Tack för hjälpen!!!

Mvh Tomas

En extra dämpare fram oxå. så är den stum å fin sen, men förstärk länkarmen innan du gör det.

\\ Jocke //

Har en B23E i en folkrace, en VOC guru har vart å ställt in den, allt med bränsletryck och vad allt innebär.
Han har fixat med dom mesta VOC:arna här omkring, även min har han grejet i ordning.

I.a.f när han va ner till vår verkstad så hade han all möjlig utrustning med, och nu går den som en gud.
Och det är en total renoverad B230 underdel med grym topp *gjord till en rallycross* och ställbart kamdrev,
extraktorör, allt balanserat och viktat, även svänghjulet + lättat, e.t.c..

Och ja fråga han va han trodde när han va klar, 180 har du nog i den i.a.f, kanske lite över det oxå?, sa han..
Vid 190 hk börjar K-Jet sprutet å svikta sa han till mig, sen behöv "typ" Weber 48:0r för att efekten ska komma.

Men det är vad ja vet, nån kanske vet bättre?..   
 

När ja balanserar, så gör ja det sak för sak, sen under helhets balanseringen sätter ja ihop det del för del tills allt sitter ihop.
Sen när det tas isär, körnar ja alla delar, så att dom inte kan sättas dit fel igen. *om man följer körnslagen vill säga*
Då är den riktigt balanserad, men i ditt fall, så går det att få ett svänghjul balanserat, och kan åka med det ändå.
*om man ska få ut det ultimata ur motorn är det viktigt att allt är balanserat tillsammans*

Ska du lätta det oxå, tänk på att inte ta för mycket, då blir den bara varv villig, sen orkar den inget istället.
Passa på att lägg en liten klick Loctite på bultarna när du drar ihop svänghjulet med veven. *kan lossna annars*

Alldeles underbart kört!.. *tumme upp*