Du köper en special tejp från glasmästaren som fäster rutan och sen tejapar med silvertejp
Eller så tar du självborrande skruv silicon och silvertejp

Ja det är helt godkänt att använda orginalruta på 740.
Nätet kan vara av stål eller av tyg som man köper där man hittar övrig folkraceutrustning.
Det i tyg räknas som personligutrustning när du säljer bilen.

Då tycker jag du ska bygga dig en bil, man lär sig väldigt mycket 
Sök gärna på detta forum, finns massor av tips.

Båda fallen kräver att man måste ha verktyg, svets och dyligt men det kanske du redan har.
När jag började köra så köpte jag min första bil, körde den 15tävlingar och bytte bara ett styrstag. Så man kan ha tur med köpta bilar oxå.
Att ha en bil och kolla på är mycket nyttigt, man kan se hur de löst olika saker på bilen tex grinden eller elsystemet.
Kolla på bilar på tävlingar är oxå en bra ide, finns många bra lösningar som man inte tänkt på själv.
Efter ha sett olika lösningar eller pratat med någon folkraceåkare är det mycket lättare att själv bygga en bil. (tycker jag)

Att köpa en bil på tävling är inte så svårt, det är oftast bara de bra bilarna eller nybyggen som har många bud. Om man lägger bud på en standardbil eller en bil som inte gått till final så är det lättare att få den 

Annars finns det många bilar tillsalu på internet!

Göran Igelström körde en vw 1600 med 9000 motor för 3-4år sen i karlstad.
Förövrigt han som hade PT Cruisern oxå   

Om det är en omega förstår jag att du ville flytta batteriet bak.
I reglerna står det ju att man inte får kombinera vikter/ballast med spolarvätska/kylvatten 

Är det inte bättre att ha en elfläkt från början åå sen sätta på efter ett varv eller något om du är rädd att batteriet tar slut.
Är det lättare bil du vill ha ska du väl inte sätta dit två batteri, det väger säkert lika mycket som generatorn och styrservon.

Det brukar stå enbart för tävlingsbruk på dom