31
Bygga / SV: Stötdämpare?
« skrivet: februari 19, 2011, 00:30:58 AM »
Opel Omega.
Vill helst slippa dubbla.
Vill helst slippa dubbla.
..: Ett forum för dig som kör folkrace :..
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
33
Volvo / SV: Lättat svänghjul
« skrivet: februari 18, 2011, 11:26:27 AM »
Jag förmodar att även volvos svänghjul har en startkrans som krympts på.
Lättar man så att materialet i själva svänghjulet ger otillräckligt stöd åt startkransen så lossnar den och slår sönder en hel del.
Startkransar brukar vara ganska sköra ("överhärdade") så att svetsa eller stifta kan göra att de brister.
Se till att det är ordentligt med stöd runt om, så går det att lätta resten ordentligt.
Dessvärre så är det ju i ytterkant man vill ha bort vikt.
Hade inte regeln med "väl fungerande startmotor" funnits, så hade jag kört startvev.
Lättar man så att materialet i själva svänghjulet ger otillräckligt stöd åt startkransen så lossnar den och slår sönder en hel del.
Startkransar brukar vara ganska sköra ("överhärdade") så att svetsa eller stifta kan göra att de brister.
Se till att det är ordentligt med stöd runt om, så går det att lätta resten ordentligt.
Dessvärre så är det ju i ytterkant man vill ha bort vikt.
Hade inte regeln med "väl fungerande startmotor" funnits, så hade jag kört startvev.
34
Bygga / Stötdämpare?
« skrivet: februari 17, 2011, 09:23:44 AM »
Var får man tag på fungerande dämpare till rätt pris?
35
Saab / SV: Kamaxel V16 109°
« skrivet: februari 16, 2011, 07:45:16 AM »
Jag brukar inte använda stroboskop på trimmade motorer.
Hittar man grundinställning, så att motorn startar, så är det bara att lossa klämskruven och justera tills den går bra.
Original tändläge är sällan optimalt när man ändrat kamvinkel och liknande.
Det gör stor skillnad när man hittar rätt.
Hittar man grundinställning, så att motorn startar, så är det bara att lossa klämskruven och justera tills den går bra.
Original tändläge är sällan optimalt när man ändrat kamvinkel och liknande.
Det gör stor skillnad när man hittar rätt.
36
Bygga / SV: Bortplockning?
« skrivet: februari 09, 2011, 10:09:36 AM »
"Burken" är, vad jag förstår, ett kolfilter till tankavluftningen.
Det kan väl inte behövas?
Det kan väl inte behövas?
37
Bygga / SV: Lättmetallfälgar?
« skrivet: februari 09, 2011, 10:07:16 AM »
Gött!
Scannade "blocket" efter en uppsättning fälgar till omegan.
Har bara en uppsättning.
Kom på att jag har en chrysler voyager som skall skrotas.
Passar rakt på.
Har nu en uppsättning folkrace/rallydäck, en uppsättning vinterdäck (hyfsade AGI, dubbade) och en uppsättning asfaltsdäck (Hancook 205/65) på alufälg..
Inte idealvalet.
Men gratis är bra.
Gött!
Scannade "blocket" efter en uppsättning fälgar till omegan.
Har bara en uppsättning.
Kom på att jag har en chrysler voyager som skall skrotas.
Passar rakt på.
Har nu en uppsättning folkrace/rallydäck, en uppsättning vinterdäck (hyfsade AGI, dubbade) och en uppsättning asfaltsdäck (Hancook 205/65) på alufälg..
Inte idealvalet.
Men gratis är bra.
Gött!
38
Bygga / Lättmetallfälgar?
« skrivet: februari 07, 2011, 12:05:42 PM »
Hur håller lättmetallfälgar på banan?
Visade sig att jag har en uppsättning som pasar.
Visade sig att jag har en uppsättning som pasar.
39
Bygga / SV: Bortplockning?
« skrivet: februari 06, 2011, 17:35:46 PM »
Hur gammal grundkonstruktionen är vet jag inte.
Tvåliters insprutare från -90 med överliggande kamaxel.
Går som en klocka nu.
En ganska slö klocka.
Behåller nog insprutningen så länge
Styrservon var helt rätt att plocka.
Inte tungstyrd.
Funderar på att skrota bromsservon också, mest för att få mer utrymme i motorrummet.
Vet inte hur man gör.
Samma sak med "burken" som sitter på bränsleledningen.
Andra ventiler och skit som sitter kopplat till insprutningen begriper jag mig inte på, så de får vara kvar.
Skall slänga ut vikterna över bakaxeln.
Möjligen lägger jag in nya om det är fullständigt nödvändigt.
Men sisådär 120 hk (115 original, chippad) behöver inte mycket fäste och mår bra av låg vikt att släpa på.
Någon som har allmäna tips på modifieringar?
Tvåliters insprutare från -90 med överliggande kamaxel.
Går som en klocka nu.
En ganska slö klocka.
Behåller nog insprutningen så länge
Styrservon var helt rätt att plocka.
Inte tungstyrd.
Funderar på att skrota bromsservon också, mest för att få mer utrymme i motorrummet.
Vet inte hur man gör.
Samma sak med "burken" som sitter på bränsleledningen.
Andra ventiler och skit som sitter kopplat till insprutningen begriper jag mig inte på, så de får vara kvar.
Skall slänga ut vikterna över bakaxeln.
Möjligen lägger jag in nya om det är fullständigt nödvändigt.
Men sisådär 120 hk (115 original, chippad) behöver inte mycket fäste och mår bra av låg vikt att släpa på.
Någon som har allmäna tips på modifieringar?
40
Saab / SV: SAAN 99
« skrivet: januari 30, 2011, 15:00:53 PM »
Antingen går den snålt eller så tänder den för sent.
Då brukar motorn varva bra men orkar inget.
Mitt tips:
Backa tändningen en aning.
Då brukar motorn varva bra men orkar inget.
Mitt tips:
Backa tändningen en aning.
41
Övrigt / SV: Hur mycket kostar det?
« skrivet: januari 26, 2011, 10:40:34 AM »
Reglementet är ju skrivet med tanke på att man skall köra på begagnade vinterdäck.
Inte konkurenskraftigt.
Men billigt!
Vet inte om det skiljer i hållbarhet/slitstyrka, men har man en vanlig bil så brukar man kunna få tag på vinterdäck billigt-gratis.
Inte konkurenskraftigt.
Men billigt!
Vet inte om det skiljer i hållbarhet/slitstyrka, men har man en vanlig bil så brukar man kunna få tag på vinterdäck billigt-gratis.
42
Bygga / SV: Bortplockning?
« skrivet: januari 22, 2011, 02:40:17 AM »
Styrservon är skrotad.
Som jag ser det, så är ett kilo bort över framaxeln värt två kilo vikt över bakaxeln för samma fäste.
Kylaren får nog vara kvar framme, men tillbakaflyttad.
Skall styra in så mycket luft jag kan.
Och ut, nota bene.
Någon som vet hur mycket tändning och insprutning hänger ihop på opels tvålitare från -90?
Funderar på att förgasarkonvertera.
Då kan jag dessutom flytta kylet längre bak.
Brevid motorn (elektrisk kylfläkt).
Som jag ser det, så är ett kilo bort över framaxeln värt två kilo vikt över bakaxeln för samma fäste.
Kylaren får nog vara kvar framme, men tillbakaflyttad.
Skall styra in så mycket luft jag kan.
Och ut, nota bene.
Någon som vet hur mycket tändning och insprutning hänger ihop på opels tvålitare från -90?
Funderar på att förgasarkonvertera.
Då kan jag dessutom flytta kylet längre bak.
Brevid motorn (elektrisk kylfläkt).
43
Regler / SV: Folkraceregler
« skrivet: januari 22, 2011, 02:31:17 AM »
Katalysator är trams.
"Miljöbensin" är bättre.
"Miljöbensin" är bättre.
44
Regler / SV: Anbud i Småland 2011
« skrivet: januari 22, 2011, 02:29:22 AM »
Jag tror att det är rätt tänkt.
Mer pengar till klubben.
Större chans att få behålla/skaffa en välbyggd bil, OM man är beredd att betala extrakostnaden, utan att direkt stimulera onödigt påkostade byggen.
Kanske är det dags att dela upp folkrace i två klasser?
Samma regler, men i en klass kostar bilarna 6500 och i den andra 13000?
Mer pengar till klubben.
Större chans att få behålla/skaffa en välbyggd bil, OM man är beredd att betala extrakostnaden, utan att direkt stimulera onödigt påkostade byggen.
Kanske är det dags att dela upp folkrace i två klasser?
Samma regler, men i en klass kostar bilarna 6500 och i den andra 13000?
45
Bygga / SV: Bortplockning?
« skrivet: januari 13, 2011, 11:47:55 AM »
Som jag tolkar det, så får jag inte ha kvar vikterna om jag flyttar bak kylaren.
Men å andra sidan så är jag inte så förtjust i vikter.
Har funderat på att flytta bak kylaren.
Om jag förstått rätt, så får man dra kylrören genom kupén om de är skarvlösa.
Avgasrör borde väl fungera?
Undras om man får "förstärka bagagerumsgolvet" med en rejäl durkplåt?
Men å andra sidan så är jag inte så förtjust i vikter.
Har funderat på att flytta bak kylaren.
Om jag förstått rätt, så får man dra kylrören genom kupén om de är skarvlösa.
Avgasrör borde väl fungera?
Undras om man får "förstärka bagagerumsgolvet" med en rejäl durkplåt?