Holmsjo nu hänger jag inte med..

Tänkte att när du renoverade bottendelen monterade stakarna "spegelvända"... alltså fick märkningen på stakarna på fel sida i förhållande till rotationsriktningen...

Nån som kan förklara på ett bättre sätt?

http://www.finess.se/varor.html

De har redan måttat de vanligaste bilarna så det är bara  att beställa. Har de inte måtten mätar du bara innerkupemåtten och skickar de till dem.

Dra åt... 

Många borrar i motorkudden och drar en genomgående bult igenom. Detta rekomenderar jag inte då det fortfarande tillåter kudden att komprimeras!

Byt ut kuddarna helt och hållet mot stål-/aluminiumklossar. Bägge sidor.

På samma sätt gör du med växellådsfästet som sitter under kylaren. Om du vill dra en fuling kan du svetsa fast det med några plattjärn istället, men då måste du slipa bort svetsfogarna vid vxllådsbyte... och tro mig... det kommer att hända!

rekomenderar även att du svetsar dit ett stag mellan höger stötdämpartorn och plåten som sitter mellan toppen och motorfästet. Denna brukar kunna ralla upp vilket gör att motorn faller ned en bit med drivaxel-/drivklocksras som följd.

stakarna är olika långa...

Problemet är väl oftast att man pga. brist på maskiner filar ned schimsen till rätt dimmension istället för att använda sig av en planslip.

Detta gör att kraften inte blir jämnt fördelat över tryckaren med resulatatet att den spricker.

Är det samma styrsystem som på 900 16v så stänger boxen av styrsignalen till bränslepumpen.

Isf bygla bara +12V kabeln till bränslepumpsreläets styrsignal stift.

Men du måste även tidigareställa insugningskammen om du ska få några varv på maskineriet... ganska seg orginal!

Jag har ett hemmabygge.

Till Saab H-motor 16v. Weber/Dellorto 40

Vet inte vad jag ska ha den till... inte heller om jag ens ska sälja... vad bjuder du? Har även förgasare.