Kollade så ettans kolv låg i topp när allt står på noll. Och det var ok. Kollade sen tändkablarna och satte dem på rätt plats. Kollade även fördelarlock och rotor igen.

Här kommer en video på hur det kan bete sig. Håller på å laddar upp en längre video som jag lägger upp här imorgon.

Mvh

Volvo 740 Uppstart

Ska kolla om veven står rätt i ettans cyl.


Fattar inte den kan vandra, men vad jag kan se så står han fortfarande på noll.
Tändkablarna är nog huller om buller nu så förklara gärna hur dem ska sitta.
Om man börjar med att det vänstra hålet på fördelarlocket är ett. Om tändföljden är 1342 ska då andra hålet på fördelarlocket till trean och tredje hålet till fyran och fjärde hålet på tvåans stift.

Första stiftet menar jag det som är närmast fördelarlocket.

Hur ska jag sen kolla om det verkligen står rätt, kam o vev?

Så om tändföljden är 1342, är det så tändkablarna ska sitta på fördelarlocket då? Första cyl är ju den närmast kylet men jag säger att det är fjärde tändkabeln.

Hur ska tändkablarna sitta om man säger att det första hålet på fördelarlocket till vänster är första?

Hur kan det bli problem med bränslet då jag inte rört nåt förutom då att jag satt i vx3 kam och nu satt tillbaka alla igen. Har kollat så att allt står på noll flera ggr.

Spelar det någon roll vilket varv man sätter kamdrevet?? För veven kan ju stå på noll två ggr. För jag drog veven till noll och då stod kamdrevet ett halvt varv fel. Är ni med?

Fick en felkod som sa 232 vilket var att den kompenserade för för snål lr fet blandning. Men vad kan vara fel då? Hur kan något gå sönder när jag bara byter kam.

Kan tillägga det att bensinfilter och pump just nu hänger bara i slangarna då jag ska byta filter. Kan det påverka?

Google är kanske min vän idag.

Har kunnat läsa mig till att det antingen kan vara remspännaren som sitter lite snett och att man får knacka på "axeln" som spännaren sitter på. Lr att dra åt remskivan på vevstaken. Jag har inte dragit åt remskivan 100% men sitter ganska tajt ändå. Kan ju dra åt ännu hårdare å se om det funkar.

Annars kanske det blir att köpa en ny remspännare. Duger biltema lr ska jag köpa hos mekonomen? Skilde nästan 400:-

En stor fråga är, hur gör man så motorn inte går runt när man ska dra veven och kamdrevet??

Hej.

Har stött på problem tror jag.  Har satt på ny kamrem å kollat så allt står på noll.
Har kört runt motorn flera varv på startmotorn utan att starta den, för kamremmen verkar vilja glida utåt hela tiden. Trycker jag in den på kamdrevet glider den ut igen. Alla hjul som remmen går runt känns fasta å stabila. Inga hjul verkar vobbla heller.

Att den förra kamremmen gick av beror nog på att remmen gled.

Vad göra?

Okej okej =)

Jag tog spärrskaftet och drog runt kammen utan några större problem eller missljud. Ska sätta dit ny rem idag lr imorgon.
Vad är det egentligen för hjul som remmen sitter runt? Sitter ju runt veven sen remspännaren och sen kamaxeln men vad är den sista för nåt? Är ju nästan ett likadant hjul på kammen som på ett lite över veven.

Köpte ingen ny remspännare då endast hjulet på mekonomen kostade 471:- å det hjulet som sitter där nu verkade vara som nytt.

Ok då är jag med :-)

Som tur är så såg man i smutsen var det hade suttit någonstans.
Satte i vx3 kammen och startade utan problem. Tack för hjälpen.