Signalen från bakaxeln tror jag bara ger bättre bränsleförbrukning då den går snålare vid landsvägskörning med den inkopplad.
för det var då enda skillnaden jag såg på lamdan på en busbil jag hade en sommar då den efter några månader blev inkopplad i samband med bakaxelbyte (b230ft i en äldre 240)
tror inte ens jag fick någon felkod när den saknades.
att byta boxarna är nog långsökt men har man inte provat så vet man ju inte men har du katten kvar?
i så fall kan det vara cellpaketet som gett sig och täppt igen den tänkte inte på det förut då den brukar vara bland det första som ryker när det ska trimmas

Det verkar vara olika svar på den frågan vart man än vänder sig!
men jag vet att jag fått felkod 311 nån vända och den är just till att hastighetssignal saknas, menmen hjälpte ju inte i mitt fall!
Jo katten e kvar så ska ta en titt på den samt resten av avgas-s, tänkte nästan ta bort hela efter grenrör och kika vad som händer! men kan ju bli galet då för att lamdan inte finns då! börjar ledsna på denna bil men nu måste jag/vi ju få reda på vad det är som dummar sig!!

Eftersom det är en 90a så antar jag att det är lh 2.4 så börja kolla om det finna några felkoder.
annars kolla tjuvluft gör ett kompprov och kolla så kammen inte är kuggad fel som redan nämts så brukar det bli väldigt dåligt resultat om den står en kugg fel.
är du säker på att ventilspelet är bra? (det visar sig ju om man kollar kompen)
annars så prova dra ut kontakterna till en spridare i taget och se om den ändrar gång blir det olika skillnad på nån cylinder jämfört med dom andra så är det ju antingen soppa eller tändning på den som jävlas.
ger inget av det något så prova sätt tillbaka org chippen tror risken är väldigt liten att det gör någon skillnad men eftersom det är det enda du ändrat förutom toppen så kan man ju aldrig vara säker.
mvh

Tack för snabba svar
Inga felkoder, kompet är kalas, ventilspelet är så nära exakt man kan komma!
Ska pröva dra ur spridare som du nämde.
alla tändelar är nya!
Luftmassen är hel, det ända jag kan tänka mig som jag vet är att bränslepumpen under låter sådär! Den i tanken funkar fint.
Större spridare ska väll inte behövas??
Men beställer ett ställbart kamdrev i morgon.
Kör med en 122kuggs rem istället för orginal 122kuggs, kan det bli nått fel då den är kortare? Just med kammen så att säga.

Återigen tack för svaren, bra forum detta

Hej gott folk!
Jag har en 740gl -90 i fint skick, dock trött som dom flesta!

 Så det började med att jag stoppa i en v kam, och vips så blev den lite roligare, drog bra efter 4k rpm.
Men som vanligt, man vill alltid ha mer!
Så jag köpte en 531 som var planad 0,5 samt streetportad.
Denna setup blev mycket dålig då han som sålde mig toppen glömde tala om att det var en spricka i den! Som ej gick att svetsa.

 Så jag tog min gammla 530topp och skicka in o planade 2,5mm streetportade den (tog bort kanter osv) tog toppen parade ihop den med min v-kam, gifte ihop toppen med blocket (blocket är i bra skick) samt köpte chipp från folkraceshop. Maskin starta och gick otroligt bra på tomgång osv. MEN maskin är stendöd, ingen vilja alls, inget botten, inget toppdrag!! Den går bra och drar lugnt och fint upp till 6000 rpm utan ryckningar osv. Men det är fan inte mer än 80hk kvar i den! Så vad tusan har hänt? Block, topp är i fint skick, sitter dock ej extraktor än, men den ska gå bättre än såhär! Soppastrul? Pröva flytta kammen bakåt/framåt? Vart ska jag börja? Är väldigt motorkunnig när de gäller turbo, meb sug är ju fränt, (dock svårt uppenbarligen)

Tacksam för snabba stadiga svar!
Mvh
Nordqvist.