Det beror ju på vilka effektmål du har och vad du har för övriga saker i motorn
ska du köra nån Volvo originalkam är 2.5mm nästan mycket och plana.

Det fungerar säkert bra med en org 530 topp där fast en org 531 hade vart bättre och en rätt portad 530 hade vart bäst:P
men om du har isär toppen så slipa iaf in ventilerna och jämna till gjutkanter och ev runda till innerradien lite det är en bit åt rätt håll och inte direkt avancerat (typ 30 min jobb)
bilderna värkar ju inte finnas kvar i dummietråden men där fanns en del enkla ingrepp som gör av sig ganska mycket

Över bakaxeln tror jag man behövde en 90gr böj och 2st 60gr (en universal bakaxelkrök passar ju inte på långa vägar ) sen kapa och pussla ihop bara.
Enklast tycker jag är och domma upp bilen lite under bakaxeln och sen ta lös däcket så slipper man ligga under bilen för och se.
Sen får man kapa till bitar och punkta ihop och prova, 2.5 tum går bra 3"
är jävligare speciellt med org tanken kvar
 
Höja systemtryck eller sänka styrtrycket på k-jet behövs bara om bilen går snålt
V-power ska inte göra någon direkt skillnad om man inte behöver det extra knackmotståndet dvs bara hälla i det ger inget men tankar man det kan man höja tändningen några grader till innan det spikar så det ger lite
mvh

Tänkte inte på det med k-jet men på 405erna är det ju spridarhål (ksk inte på dom från b23et)
men det är ju jobb och pengar och leta en sådan topp också.
så enklast är ju och bara plana 530in och använda den ev kolla så ventilerna är täta

Då jag portar använder jag en tryckluftsslip sen lite olika slipstift beroende på vad och vart man ska ta bort material.
sen finportningen gör jag med sandpapperstrissor med 80 kornstorlek ev finare på avgas sen så stora som möjligt som går bra och få plats med i kanalen tycker det är enklare och få det likadant då.
portningen jag la upp i dummietråden är en sk steg 1 portning

vill man lära sig så är det ju bäst och börja på en skrot topp man inte ska använda eller bara göra väldigt små ingrepp.
Första toppen jag gav mig på var till en folkracer då jag var 16 år och det blev troligen inte bättre alls än före jag började men då det byttes kam och förgasare samtidigt gick den bättre iaf så då fick man då ha självförtroendet kvar

tackar för komplimangerna men någon expert är jag inte på långa vägar (än iaf ) men har gjort några toppar (ca15st) experimenterat en del och börjat lära mig räkna på kanaldimensioner insug/grenrörslängder kamaxlar mm.
och eftersom det finns pengar så köper jag verktyg för och göra mera avancerade saker