Trodde det var något franskt påhitt som styrde soppan på dessa, då motorn är inköpt från Renault.
En ställbar tryckregulator eller större spridare ska väl funka (kanske är samma modell som övriga Volvo med lite tur) för att få in lite mera soppa. Vilken motor är det du har? 1.8 eller 2.0? Dom är som natt och dag, 1.8 är slå och skittråkig från början, men 2.0 är faktiskt ganska pigg. Tyvärr är det en ganska dyr motor att trimma. Har inte sett någon som slipar kammar specifikt till dom, och inte så många eftermarknadskammar. Extraktor är inte heller något som växer på träd.
Det borde ge lite effekt att byta avgassystem, har för mig att det satt ljuddämpare överallt på min 460
Har inte fått någon direkt klarhet i om 16V toppen från R19 o Clio passar rätt av, fast då kanske det blir lättare att ta en komplett motor.

Vad har du för mål med bilen? Bara en skaplig första bil att börja köra i, eller vinna motala-festivalen?

Kollade som hastigast i VADIS och det verkar vara lika block (fast olika borr, förstås) och samma motorfästen B18 o B20. Har du tur kan du få tag i en billig B20. Men du måste ta med boxar och allt. Hittar du något billigt trim får du gärna dela med dig, finns risk att det blir en 400 som andra bil en vacker dag

1.8 o 2.0 Renault heter B18 B20 på Volvo språk, bara sista bokstäverna som skiljer sig från "riktiga" B18/B20 (Volvos egna). Att byta motor helt är ett hästjobb. Men mellan 1.8 och 2.0l Renault ska vara i stort sett lyfta i och ur. Ber om ursäkt om jag var lite otydlig